Selon le GSR 2024, tous les nouveaux véhicules en Europe doivent désormais être équipés de divers systèmes d'assistance à la conduite et de surveillance qui protègent non seulement les occupants, mais aussi les piétons et les cyclistes.
L'Europe nourrit de grandes ambitions en matière de sécurité routière. D'ici 2050, l'Union souhaite réduire à zéro le nombre de victimes sur les routes européennes. Une des méthodes pour atteindre cet objectif est d'obliger les constructeurs automobiles à installer plusieurs systèmes d'assistance avancés dans les nouveaux véhicules.
Il s'agit notamment de systèmes surveillant la vigilance du conducteur et de capteurs et caméras capables de détecter les autres usagers de la route. En cas de risque de collision, ces systèmes doivent être capables de "réveiller" le conducteur. Si sa réaction n'est pas suffisante pour éviter un incident, alors la voiture doit pouvoir intervenir en freinant. Certains véhicules vont même plus loin et peuvent effectuer de manière autonome une manœuvre d'évitement.
À partir du 7 juillet 2024, tous les nouveaux modèles de voitures introduits dans l'UE devront être équipés d'une caméra capable de détecter la somnolence ou l'inattention du conducteur. Les modèles déjà présents sur le marché auront jusqu'à juillet 2026 pour se conformer à la nouvelle législation.
Que stipule exactement le Règlement Général sur la Sécurité des Véhicules (General Safety Regulation, GSR) à ce sujet? Il prévoit que les conducteurs qui ne maintiennent pas leur regard sur la route pendant plus de six secondes à des vitesses comprises entre 25 et 50 km/h doivent recevoir un avertissement sonore. Si vous conduisez plus vite, le "temps de distraction" est réduit à 3,5 secondes. La caméra se concentre principalement sur les yeux du conducteur, mais surveille également la position et l'orientation de la tête.
Un second aspect du Règlement Général sur la Sécurité des Véhicules (GSR) concerne l'introduction d'un 'Event Data Recorder' (EDR). En tant que conducteur, vous ne remarquerez rien: il s'agit d'une boîte noire qui enregistre les données de conduite essentielles en cas de collision. Cela permet d'analyser plus précisément les circonstances d’un incident.
Les enquêteurs pourront par exemple déterminer si les systèmes de sécurité ont fonctionné et s'ils sont intervenus pour tenter de prévenir la collision. La vitesse du véhicule, la position de la pédale de frein et l'angle de collision sont également enregistrés. Les données sont utilisées pour améliorer les systèmes de sécurité. Concernant votre vie privée, il n'y a pas lieu de s'inquiéter: les données sont anonymes.
Dorénavant, toutes les voitures neuves vendues devront être équipées d'un système qui affiche non seulement la limitation de vitesse en vigueur, mais qui avertit également le conducteur lorsqu'il dépasse cette limite. Pour être clair: il ne s'agit pas d'un limiteur de vitesse, mais simplement d'un assistant, comme le suggère le nom abrégé ISA (Intelligent Speed Assistant).
L'ISA utilise une caméra pour lire les panneaux de limitation de vitesse et des données GPS. Même si vous dépassez la limite de vitesse de seulement un kilomètre, vous entendrez une alarme. Cela peut parfois être agaçant, mais il est possible de désactiver l'ISA. Le système se réactivera toutefois automatiquement la prochaine fois que vous démarrerez la voiture.
Pour réduire le nombre de morts sur les routes européennes, les constructeurs automobiles doivent investir dans des systèmes de sécurité avancés. En tant que gestionnaire de parc automobile, il existe également des mesures que vous pouvez prendre vous-même.
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18-12-2023
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