Les SUV électriques ne manquent pas, mais les breaks électriques, eux, ne sont pas si courants. En fait, dans le segment premium, il n'y a que l'Audi A6 Avant e-tron et la BMW i5 Touring. Une comparaison entre ces deux breaks de luxe hautement technologiques avec une grande autonomie s'imposait donc.
Il serait difficile de confondre une BMW avec une autre voiture, et encore moins la i5 Touring avec sa large calandre illuminée. Le fait qu'elle diffère à peine visuellement de la BMW Série 5 à moteur thermique est un choix stratégique de BMW. Les deux modèles ont été développés conjointement et reposent sur une toute nouvelle plateforme 'multi-energy'. L'espace intérieur est en outre généreux, ce que l'on est en droit d'attendre de la part d'une voiture de 5,06 mètres de long. Le coffre est absolument royal, et propose quelque 570 litres.
L'Audi A6 Avant e-tron est tout aussi impressionnante. Contrairement à la BMW, l'A6 n'est disponible qu'en version électrique. Elle a été développée conjointement avec Porsche (Macan) et se distingue par ses formes très aérodynamiques. Avec ses 4,93 mètres, elle est 13 centimètres plus courte que la BMW, ce qui se traduit principalement par un coffre légèrement plus petit. Cependant, 502 litres restent tout à fait respectables. En outre, l'A6 Avant e-tron est également 6 cm plus basse que la i5 Touring, sans pour autant sacrifier l'espace pour la tête.
La grande force de l'Audi A6 Avant e-tron réside dans son utilisation d'une plateforme 800 V. Cela lui permet de se recharger très rapidement: que diriez-vous de 270 kW? En seulement 21 minutes, vous pouvez faire monter sa batterie de 10 à 80% de charge! Le chargeur embarqué se limite à une puissance conventionnelle de 11 kW. À une wallbox ou un point de charge ordinaire, il faut compter au minimum 9 heures de temps de charge. C'est le résultat de la grande capacité de sa batterie: elle peut stocker 95 kWh nets, ce qui est suffisant pour une autonomie de plus de 700 kilomètres.
La BMW i5 Touring utilise quant à elle une technologie conventionnelle de 400 V. Cela ne l'empêche pas d'offrir une puissance de charge rapide de 205 kW. Combiné à une batterie légèrement plus petite, de 81 kWh nets, il faudra 26 minutes pour atteindre 80% de charge en partant de 10 %. L'autonomie est inévitablement inférieure à celle de l'Audi: selon le cycle WLTP, vous pouvez espérer atteindre 570 kilomètres avec une batterie pleine. Le chargeur embarqué de la BMW est également limité à 11 kW, donc à un point de charge ordinaire, il lui faut au moins huit heures pour se recharger.
Tant la BMW que l'Audi sont de série à propulsion arrière. Pour l'A6 Avant, c'est une première, car les générations précédentes ont toujours été à traction avant. Les versions plus puissantes disposent dans les deux cas de la traction intégrale. Chez Audi, elle s'appelle Quattro, et chez BMW, xDrive. Il est notable que les deux constructeurs ne proposent pas leurs breaks de luxe en version de base. Ainsi, quel que soit le modèle, vous disposez d'au moins 250 kW, ce qui fait de ces grands breaks de véritables sprinters.
Outre la puissance, vous profitez à bord de l'Audi A6 Avant e-tron et de la BMW i5 Touring d'un confort de haut niveau et d'un équipement généreux. L'infodivertissement est véritablement à la pointe de la technologie, avec toutes les connectivités et applications que vous pouvez imaginer. Grâce à la navigation en temps réel, vous atteignez votre destination de manière optimale. Les systèmes de navigation tiennent compte des informations sur le trafic, mais aussi de la disponibilité des bornes de recharge!
L'Audi A6 Avant e-tron et la BMW i5 Touring se valent sur tous les plans. L'Audi dispose d'une batterie légèrement plus grande et peut se recharger plus rapidement. La BMW est un peu plus spacieuse et a une forme plus conventionnelle, ce que certains pourraient considérer comme un plus.
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