10 argumenten om voor een plug-inhybride te gaan
Wie dacht dat corona en de lage brandstofprijzen voor een terugkeer naar de klassieke motorisaties zouden zorgen, heeft het mis. Nooit eerder bestelden Belgische bedrijven zoveel plug-inhybrides.
Dat hoeft eigenlijk niet te verwonderen gezien de talrijke voordelen. Athlon heeft de 10 voornaamste voor u verzameld in een handig argumentarium:
-
Plug-inhybrides zijn goedkoper dan volledig elektrische modellen, terwijl ze in de meeste gevallen toch ook voor 100% aftrekbaar zijn.
-
De total cost of ownership (TCO) van een plug-in ligt vaak lager dan die van een conventionele auto als je het fiscale effect en de brandstofkosten verrekent.
-
Het VAA-bedrag dat de bestuurder moet betalen, is een stuk lager dan wat hij voor een benzine- of dieselversie zou betalen
-
Met een plug-inhybride vind je gemakkelijker parkeerplaats – de publieke laadpalen worden momenteel onderbenut en komen met een gereserveerde parkeerplek.
-
Voor een plug-inhybride heb je thuis geen wallbox nodig – een Nexxtender laadkabel van 690 euro volstaat om het aantal geladen kWh te meten en door te rekenen.
-
Plug-inhybrides zijn nog jarenlang welkom in lage-emissiezones (LEZ). Ze kunnen hun batterij sparen om in het stadscentrum volledig elektrisch te rijden.
-
De keuze aan beschikbare modellen wordt iedere maand groter. Er is voor ieder wat wils: van een compacte hatchback (VW Golf) tot een grote SUV (BMW X5).
-
De batterijen van de recente plug-inhybrides zijn tussen de 10 en de 15 kWh groot, wat volstaat om probleemloos 40 tot 60 kilometer elektrisch te rijden.
-
Zelfs voor de veelrijders zijn plug-inhybrides een oplossing: bij Mercedes-Benz kun je terecht voor oplaadbare dieselmodellen in de C-, E-, GLC- en GLE-Klasse.
-
Athlon heeft speciale kortingen kunnen bedingen op diverse plug-inmodellen. Je ontdekt ze hier.
Hou de vinger aan de pols in mobiliteitsland
Abonneer u gratis en ontvang de Mobility Reporter meteen in uw mailbox.
Abonneer u gratis
Terug naar nieuwsoverzicht