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Un nouveau test de consommation de carburant promet des chiffres réalistes

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La plupart des voitures ont une consommation réelle nettement supérieure à celle annoncée par le constructeur. À partir de septembre 2017, cet écart devra disparaître : la nouvelle procédure d’essai mondiale harmonisée (ou WLTP) promet des chiffres réalistes. Cette promesse deviendra-t-elle réalité ?

C’est un secret de polichinelle depuis des années : les voitures consomment plus que ne le prétendent les constructeurs automobiles. Depuis les années 80, ceux-ci déterminent les chiffres officiels de consommation et d’émissions des véhicules selon le Nouveau cycle européen de conduite (NEDC). La directive, actualisée pour la dernière fois en 1997, n’est plus adaptée aux voitures actuelles, plus lourdes et plus puissantes, ni aux nouvelles  conditions de conduite.

À la suite du scandale mondial du diesel, qui a éclaté en 2015, l’Union européenne a annoncé l’arrivée de tests d’émissions indépendants. La Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) a chargé des experts européens, japonais et indiens d’élaborer de nouvelles directives WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures).

Comment se déroule la transition vers la WLTP ?

  • La procédure WLTP entrera officiellement en vigueur dès septembre 2017 pour les nouveaux modèles d’automobiles.
  • Dès septembre 2018, la norme WLTP vaudra pour tous les nouveaux véhicules.
  • Dès le 1er septembre 2019, les véhicules de stock dotés d’une norme de consommation NEDC devront obligatoirement avoir été soumis à la procédure WLTP.

Quelle différence entre l’ancien cycle NEDC et la nouvelle procédure WLTP ?

  NEDC   WLTP 
Diffusion  Européenne Mondiale
Cycle  Un cycle uniforme 3 cycles possibles, en fonction du rapport entre poids et puissance
Durée  Cycle de 20 min Cycle de 30 min
Distance  Cycle de 11 km Cycle de 23,25 km
Circulation en ville ou hors agglomération 37 % en ville ; 63 % hors agglomération 13 % en ville ; 87 % hors agglomération
Vitesse moyenne 34 km/h 46,5 km/h
Vitesse max  120 km/h

131 km/h

Influence des options Ne tient pas compte de l’impact des options sur les émissions de CO2 et la consommation Ne tient pas compte de l’impact des options sur les émissions de CO2 et la consommation
Température test 20-30° C 23°C

Nouveau : test sur la route

Tout comme le cycle NEDC, la procédure WLTP a lieu en laboratoire. Il s’agit d’une nécessité selon l’ACEA, l’Association des constructeurs européens d’automobiles : «  Des tests en labo sont indispensables pour permettre aux consommateurs du monde entier de comparer objectivement la consommation et les émissions de CO2 de différents véhicules. » 

Parallèlement, l’Europe souhaite compléter la nouvelle procédure par un Test d’émissions des véhicules en conditions de conduite réelles, ou RDE. Il sera effectué sur la voie publique et doit permettre de savoir dans la pratique si les émissions d’un véhicule dépassent les normes légales. Les conditions de ce test RDE sont plus adaptées à la réalité que celles des WLTP et NEDC.

Plus d’informations sur la procédure WLTP : www.wltpfacts.eu

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