vrijdag 19 februari 2021
2021 wordt opnieuw een jaar vol wijzigingen op het vlak van de autofiscaliteit, met name door de introductie van de WLTP als berekeningsbasis. Dat heeft gevolgen voor alle fiscale aspecten die gebaseerd zijn op de CO2-uitstoot van de auto, zoals de BIV en verkeersbelasting in Vlaanderen, maar ook de fiscale aftrekbaarheid, het voordeel van alle aard en de solidariteitsbijdrage.
Om je snel wegwijs te maken in het herschikte fiscale landschap heeft Athlon een praktisch naslagwerk gecreëerd: “Autofiscaliteit 2021: alle wijzigingen in een handig overzicht.” Daarin werpen we ook een blik op de nabije toekomst.
Omdat je vandaag beslissingen moet nemen over voertuigen die 3 à 5 jaar in je wagenpark blijven, moet je immers een goede kijk hebben op de ontwikkelingen die eraan zitten te komen.
Vandaag zijn plug-inhybrides bijna allemaal voor meer dan 95% fiscaal aftrekbaar. De vraag stelt zich of dit nog het geval zal zijn in 2022 of 2023. Op middellange termijn allicht niet, omdat de huidige regering voorziet dat alle bedrijfswagens tegen 2026 CO2-neutraal moeten zijn
De keuze voor diesel, benzine, mild hybride, full hybride, plug-inhybride, CNG of 100% elektrisch kan verstrekkende fiscale gevolgen hebben. Als vertrouwenspartner helpt Athlon je om de juiste weg te kiezen zodat het economische en ecologische plaatje klopt.
Was de NEDC 2.0 tot voor kort de berekeningsbasis voor de fiscale formules in België, dan is die rol op 1 januari 2021 overgenomen door de WLTP. Die gaat gepaard met hogere CO2-cijfers en bijgevolg hogere belastingen.
Toch moet er genuanceerd worden. Om te beginnen wordt de BIV en de verkeersbelasting op leasingvoertuigen nog steeds berekend op het vermogen en de fiscale pk’s. Voor hen verandert er dus op dat vlak niets. Daarnaast hebben de verschillende federale overheidsinstanties beslist om de eigenaar van het voertuig – voorlopig althans – de keuze te laten tussen de NEDC 2.0- en de WLTP-waarde voor de berekening van de fiscale aftrekbaarheid, het voordeel van alle aard en de solidariteitsbijdrage.
De enige voorwaarde is dat de constructeur de beide CO2-waardes op het gelijkvormigheidsattest vermeldt. Voor plug-inhybrides is dat sowieso verplicht tot eind 2022. Voor auto’s die werden ingeschreven voor 1 januari 2021 blijft alles sowieso bij het oude: voor hen geldt de NEDC-waarde.
Om helemaal mee te zijn met de fiscale veranderingen nodigen we je uit om onze gratis fiscale gids te downloaden.
Heb je bijkomende vragen? Neem dan contact op met je vertrouwde accountmanager of onze fiscale specialisten via consulting.belgium@athlon.com
Abonneer je gratis en ontvang de Mobility Reporter meteen in jouw mailbox.
Schrijf gratis in
05-05-2023
Ook al worden onze auto’s steeds veiliger, het aantal verkeersongevallen neemt niet af. Met name afleiding door smartphonegebruik blijkt de boosdoener te zijn. Vooral nummers intoetsen en berichten typen vergroot het ongevalsrisico aanzienlijk, maar nog gevaarlijker is een online meeting bijwonen.
03-05-2023
Practise what you preach: dat is het motto dat vijf Athlon-medewerkers zich eigen hebben gemaakt door als pionier in te stappen in het federale mobiliteitsbudget. Deze formule is het nieuwe speerpunt in Athlons mobiliteitsvisie en maakt het bedrijven mogelijk om hun verplaatsingen te verduurzamen terwijl de werknemer van diverse fiscale voordelen geniet.
07-03-2023
Vanaf 1 juli 2023 gaat er weer een nieuwe set fiscale spelregels voor bedrijfswagens in voege en zal de fiscale aftrekbaarheid van plug-inhybride auto’s en andere niet-emissievrije voertuigen stelselmatig dalen. Of toch voor degene die VANAF DIE DATUM besteld worden. Ook de CO2-bijdrage zal vanaf dan jaar na jaar stijgen.
Is niet kiezen voor een elektrische auto dan eigenlijk nog een optie?