Cupra voegt na de Born een tweede elektrisch model toe aan zijn gamma, Tavascan genaamd. Deze sportieve SUV-coupé kruist de degens met het tot voor kort populairste elektrische EV-model in Europa, de Tesla Model Y. Die werd onlangs in een nieuw jasje gestoken.
Weinig elektrische SUV’s ogen zo gespierd en atletisch als de 4,64 m lange, 1,86 m brede en 1,60 m hoge Cupra Tavascan. De matrixledkoplampen en het verlichte Cupra-logo zorgen voor een hi-tech uitstraling. Je zou het misschien niet zeggen, maar het model is erg verwant met de VW ID.4 en ID.5. Cupra behoort immers tot de Volkswagen-groep en neemt daarbinnen een premium-sportieve positie in. Hier dus geen instapversies met weinig vermogen of kleine accu’s!
In vergelijking met de Tavascan is de gefacelifte Tesla Model Y een stuk massiever van look. Hij is ook 15 cm langer, 12 cm breder en 2 cm hoger dan zijn Spaanse rivaal. De doorlopende ledstrook vooraan knipoogt naar de bij ons niet verkrijgbare Cybertruck, net als de lichtbalk achteraan en de naar de bumper verplaatste nummerplaathouder. De nieuwe bumpers dragen samen met andere lichte wijzigingen bij tot de iets verbeterde stroomlijn.
Tesla heeft ook aan de efficiëntie van alle subsystemen gesleuteld om de actieradius nog wat te verhogen. Het resultaat is dat het WLTP-rijbereik van de 250 kW sterke Long Range steeg naar 622 kilometer bij een ongewijzigde accugrootte van 75 kWh. De Standard Range (230 kW) raakt exact 500 kilometer ver met zijn accu van 60 kWh, die je in 24 minuten van 10 naar 80% kunt opladen. De Long Range doet er 3 minuten langer over, net als de topversie, de 378 kW sterke Long Range AWD. Pluspunt: een warmtepomp is altijd standaard.
Cupra laat je daarvoor bijbetalen. Het gamma van de Tavascan is ook iets anders opgebouwd. Ongeacht de versie bevat de accu 77 kWh aan energie. De 210 kW sterke standaardversie haalt daar een WLTP-range uit van 568 kilometer. Mag het wat krachtiger zijn, dan is er de VZ-topversie met 250 kW en twee elektromotoren. Deze vierwielaangedreven variant is iets minder zuinig en houdt het daarom bij 512 kilometer. Snelladen van 10 naar 80% duurt in beide gevallen 28 minuten.
Hou je van strak en minimalistisch, dan zul je ongetwijfeld een voorkeur hebben voor het interieur van de Model Y. Je bedient alles via de centrale tablet, die even intuïtief is als een iPad. Het nadeel is dat je voor sommige basisfuncties wel enkele keren moet swipen of tappen. Dat zorgt voor afleiding. De Model Y blijft de erg ruime auto die hij was, met een recordkoffervolume van 854 liter. De materialen en assemblage zijn er samen met de geluiddemping op vooruitgegaan met de facelift.
Toch haalt deze Tesla het niveau van de Cupra Tavascan niet. De materialen en fabricagekwaliteit van de Cupra zijn onberispelijk. Erg origineel is het dashboard, dat centraal op een soort ruggengraat en twee schouderbladen rust. De kuipstoelen in microvezel zitten voortreffelijk. Net als het koffervolume (540 liter) scoort het infotainment gemiddeld. Het is ergonomischer in het gebruik dan dat van de Model Y, maar Tesla heeft de bovenhand inzake reactiesnelheid en connectiviteit.
De Tesla Model Y krijgt net op tijd een facelift, want hij moet het intussen opnemen tegen te duchten rivalen als de Cupra Tavascan. Deze heeft een overtuigend Volkswagen-aandrijfarsenaal en blinkt vooral uit met zijn sportief-luxueuze uitstraling en afwerking. Hecht je belang aan digitale skills en koffervolume, dan is de Model Y misschien de betere keuze voor jou.
25-03-2025
Zowel Citroën als BYD zijn vandaag vertegenwoordigd in het segment van de compacte elektrische SUV’s. Terwijl de ene uitpakt met ruimte en comfort, focust de andere op afwerking en uitrusting. Citroën ë-C3 Aircross of BYD Atto 2: we vergelijken ze voor jou in dit Athlon EV-duel.
24-03-2025
Anno 2025 is elektrisch de norm bij de leasewagens. Er zijn heel wat nieuwe modellen bijgekomen, niet het minst in de categorie van de betaalbare SUV’s. Daarom hebben we een top 10 opgesteld van de meest budgetvriendelijke elektrische modellen.