Informationen zu Umweltbonus & Dienstwagenbesteuerung
Richtlinie zum Umweltbonus

Seit 03. Juni 2020 sieht das Konjunkturpaket der Bundesregierung eine Reihe von weiteren Maßnahmen zur Förderung der Elektromobilität vor. Die Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen, dem sog. Umweltbonus, ist daraufhin zuletzt im November 2020 angepasst worden. 

Was hat sich verändert?

Die neue Richtlinie sieht gestaffelte Fördersätze beim Leasing vor, ebenso wie grundsätzlich die Möglichkeit, den Umweltbonus ab sofort mit weiteren Förderungen zu kombinieren. Zudem wird seit Juni 2020 für Fahrzeuge, für die ein entsprechender Antrag bis 31.12.2021 gestellt wird, zusätzlich zum Bundesanteil am Umweltbonus eine sog. Innovationsprämie in gleicher Höhe ausgezahlt. Die Bundesregierung hat im November 2020 eine Verlängerung der Innovationsprämie** bis zum 31.12.2025 angekündigt.

Dabei gelten ab dem 01.01.2022 angepasste Voraussetzungen für die Förderung durch den Umweltbonus des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) für Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge.

Mit Beginn des kommenden Jahres setzt das BAFA für die staatliche Förderung bei Anschaffung von Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen eine elektrische Mindest-Reichweite von 60 Kilometern oder CO2-Emissionen von maximal 50 g/km voraus. 
Die aktuell geltenden erhöhten Förderprämien für reine Elektrofahrzeuge können auch über den 01.01.2022 hinaus unverändert beim BAFA beantragt werden.Der Antrag auf Förderung der Innovationsprämie kann nach Zulassung des Neufahrzeugs durch den Fahrzeughalter beim BAFA eingereicht werden.
Hinweis: Für den Erhalt der Förderung wird auf das Datum der Antragstellung abgestellt. Die Zulassung des Fahrzeugs in 2021 garantiert also nicht automatisch die Förderung, wenn der Antrag erst in 2022 beim BAFA gestellt wird.
 

Was gilt weiterhin?

Für die Innovationsprämie ist kein gesonderter Antrag notwendig. Mit dem Antrag des Umweltbonus beim BAFA ist automatisch die Innovationsprämie beantragt.
Ein Fahrzeug muss grundsätzlich mindestens sechs Monate auf den Antragsteller in der Bundesrepublik Deutschland zugelassen sein. Für Leasingfahrzeuge gibt es erst die volle Förderhöhe ab einer Leasinglaufzeit von 24 Monaten.
Für Laufzeiten bis einschließlich 23 Monate ist die Förderung gestaffelt. Mit Leasinglaufzeit ist die Mindesthaltedauer gemeint, in der das Fahrzeug auf den Antragsteller des Umweltbonus (=Fahrzeughalter gemäß ZBII) selbst zugelassen ist.

 
Für die Ermittlung der Höhe gilt zudem die Leasingvertragslaufzeit zum Zeitpunkt der Antragstellung. Nachträgliche Vertragsverlängerungen führen nicht zu einer nachträglich höheren Förderung. Verkürzungen der Laufzeiten (dies kann auch ein Halterwechsel innerhalb der Mindesthaltedauer sein) sind allerdings dem BAFA durch den Förderberechtigten anzuzeigen und können ggf. zu einem (anteiligen) Rückzahlungsanspruch des staatlichen Förderanteils führen. Das BAFA ist berechtigt, den Fördersatz gemäß der tatsächlichen Leasingdauer neu festzusetzen. Eine derartige Verkürzung der Haltedauer kann beispielsweise bei Laufzeitverkürzungen, Kündigung bei Totalschaden oder Verlust des Fahrzeugs, Halterwechsel (auch innerhalb eines Konzerns) oder vorzeitigen Rückgaben vorliegen.
 

Gestaffelte Förderung nach Leasingvertragsdauer:


Leasingvertragslaufzeit      Förderung      Reines Batteriefahrzeug (BEV) oder Brennstoffzellenfahrzeug (FCEV)
Bundesanteil (verdoppelt) + Herstelleranteil (netto)
Bis 40.000 € NLP* Bis 65.000 € NLP*
 Ab 24 Monate  100 %  6.000 € + 3.000 € = 9.000 €  5.000 € + 2.500 € = 7.500 €
 12 - 23 Monate  50 %  3.000 € + 1.500 € = 4.500 €  2.500 € + 1.250 € = 3.750 €
 6 - 11 Monate  25 %  1.500 € + 750 € = 2.250 €  1.250 € + 625 € = 1.875 €

Leasingvertragslaufzeit        Förderung       Plug-in-Hybride (PHEV)
Bundesanteil (verdoppelt) + Herstelleranteil (netto)
Bis 40.000 € NLP* Bis 65.000 € NLP*
 Ab 24 Monate  100 %  4.500 € + 2.250 € = 6.750 €  3.750 € + 1.875 € = 5.625 €
 12 - 23 Monate  50 %  2.250 € + 1.125 € = 3.375 €  1.875 € + 937,50 € = 2.809.50 €
 6 - 11 Monate  25 %  1.125 € + 562,50 € = 1.687,50 €  937,50 € + 468,75 € = 1.406,25 €

Hinweis: * Als Nettolistenpreis (NLP) wird hier der Basislistenpreis des Grundfahrzeugs ohne Ausstattung und Zubehör als Maßstab genommen. Voraussetzung für die Förderfähigkeit ist, dass das Fahrzeug in der Liste der förderfähigen Fahrzeuge der BAFA**enthalten ist.

Empfehlungen von Athlon:

  • Sprechen Sie bitte vor Antragstellung für förderfähige Fahrzeuge mit einer Laufzeit von <24 Monate mit Ihrem Ansprechpartner bei Athlon. Auf Wunsch werden wir Ihren Vertrag auf mindestens 24 Monate verlängern.
  • Auf Grund der geänderten Bedingungen empfehlen wir unseren Kunden, künftig förderfähige Fahrzeuge nur noch mit einer Vertragslaufzeit von mindestens 24 Monaten zu leasen, um den vollen Umweltbonus zu erhalten.


 FAQ zum Umweltbonus

Dienstwagenbesteuerung

 

Weiterhin werden die Voraussetzungen für die Dienstwagenbesteuerung angepasst. Sofern ein Dienstwagen auch privat genutzt wird, ergibt sich für den Dienstwagennutzer grundsätzlich ein geldwerter Vorteil, der entsprechend versteuert werden muss. 

Für Neuzulassungen ab dem 01.01.2022 gibt die steuerliche Voraussetzung vor, dass ein Plug-In-Hybrid-Fahrzeug eine 0,5 %-Versteuerung genießt, wenn mindestens eine elektrische Reichweite von 60 Kilometern (derzeit liegt diese bei 40 Kilometern) oder ein CO2-Ausstoß von max. 50 g/km erfüllt wird. Es gilt das Datum der Zulassung.

In der folgenden Tabelle finden Sie eine Übersicht der Bewertungen für reine Batteriefahrzeuge (BEV) sowie Plug-In-Hybride (PHEV), die je nach Datum der Anschaffung nach den aktuellen bzw. kommenden gesetzlichen Regelungen gelten:


BEV Bewertung mit 0,25 Prozent
des Bruttolistenpreises*
bei Anschaffung zwischen 1. Januar 2019 und 31. Dezember 2030

• rein elektrisch betriebene Fahrzeuge (keine Kohlendioxidemission jegefahrenen Kilometer) und
• Bruttolistenpreis* des Kraftfahrzeugs nicht mehr als 60.000 Euro (bisher 40.000 Euro)
BEV Bewertung mit 0,5 Prozent
des Bruttolistenpreises*
 alle übrigen rein elektrisch betriebenen Fahrzeuge bei Anschaffung zwischen 1. Januar 2019 und 31. Dezember 2030
PHEV Bewertung mit 0,5 Prozent
des Bruttolistenpreises*

Bei extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen muss das Fahrzeug die Voraussetzungen des § 3 Abs. 2 Nummer 1.oder 2 des Elektromobilitätsgesetzes erfüllen, d.h.
• höchstens 50 Gramm Kohlendioxid je gefahrenen Kilometer emittieren
oder
• mit rein elektrischer Fahrweise über eine Reichweite
• von mindestens 40 Kilometern (bei Anschaffung zwischen 1. Januar 2019 und 31. Dezember 2021),
• von mindestens 60 Kilometern (bei Anschaffung zwischen 1. Januar 2022 und 31. Dezember 2024) verfügen bzw.
• von mindestens 80 Kilometern (bei Anschaffung zwischen 1. Januar 2025 und 31. Dezember 2030) verfügen.


* Bruttolistenpreis = BLP des Fahrzeugs + BLP Ausstattung + Zubehör 

Die für die Förderung relevanten WLTP-Werte der Reichweite sowie der CO2-Emissionen können je nach gewählten Ausstattungsoptionen variieren. Wir empfehlen, vor Bestellung der Fahrzeuge die entsprechenden WLTP-Werte auf der jeweiligen Herstellerhomepage oder im Herstellerkonfigurator zu prüfen.

Weitere Informationen finden Sie auf der Seite des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle.**

 

** Wir weisen darauf hin, dass hier auf eine Seite verlinkt wird, die nicht von der Athlon Germany GmbH betrieben wird. Die Athlon Germany GmbH übernimmt keine Haftung für die dort hinterlegten Inhalte.