Carreteras que carga los vehículos eléctricos en movimiento
Desde 2018, Suecia es líder en tecnologías viales para vehículos eléctricos.La Administración de transportes sueca (Trafikverket) ya inauguró el primer carril de carga del mundo en vía pública entre el aeropuerto de Estocolmo y Rosersberg. Un sistema que permite a camiones eléctricos recibir energía mediante un raíl en el asfalto. Y en 2020 se inauguró la primera carretera eléctrica inalámbrica en Visby para camiones pesados y autobuses.Estas carreteras eléctricas constituyen una solución innovadora para aumentar la autonomía y reducir la dependencia de grandes baterías, eliminando la necesidad de realizar paradas en estaciones de carga.
Sin embargo, este avance no solo resulta beneficioso para los conductores de vehículos eléctricos, sino que, además, supone un avance dentro del marco de la movilidad sostenible, alineándose con los objetivos de reducción de emisiones de carbono y aumentando el uso de este tipo de vehículos.
¿Cómo carga los vehículos eléctricos esta carretera?
La autopista seleccionada para este proyecto ha sido la E20, que conecta estratégicamente los centros logísticos de Hallsberg y Örebro, ubicados en el corazón de las tres principales ciudades suecas: Estocolmo, Gotemburgo y Malmö.
Aún no se ha confirmado cuál será el sistema que carga los vehículos eléctricos en movimiento, pero principalmente se están barajando las siguientes tecnologías:
Sistema inductivo
Este sistema transfiere la energía eléctrica desde un equipo situado bajo la superficie de la carretera hasta una bobina instalada en el vehículo eléctrico, utilizándose directamente para cargar la batería. Con lo cual, no es necesario que existan conexiones físicas durante el proceso de carga. Permitiendo una carga eficiente y continua mientras el vehículo se encuentra en movimiento.
Sistema conductivo
Este sistema funciona de manera similar a las almohadillas de carga para smartphones. Mediante la instalación de placas conductivas en la carretera, el vehículo va recargando la batería de manera inalámbrica mientras se desplaza sobre ellas.
Y aunque se evita que el conductor tenga que usar un cargador estático, hay que mencionar que este sistema es más complejo. Al ser necesaria la instalación de infraestructura adicional en las carreteras, se requieren importantes ajustes en las nuevas vías electrificadas, lo que puede llegar a ser muy costoso.
Sistema de catenaria
Esta tecnología ha sido diseñada inicialmente para vehículos pesados como autobuses y camiones. Funciona a través de cables aéreos, que van suministrando electricidad al vehículo, parecido al que se utiliza para los tranvías.
Un sistema muy eficaz que puede resultar muy interesante para vehículos comerciales y para el transporte público, pero que presenta ciertas limitaciones a la hora de adaptarlo a vehículos ligeros.
Ventajas de la carga de coches eléctricos sin enchufe
Algunas de las principales ventajas de este sistema de carga que pueden beneficiar a los conductores de coches eléctricos son las siguientes:
Mayor accesibilidad a los coches eléctricos
Hasta el momento, una de las mayores barreras para la adopción masiva de vehículos eléctricos ha sido el alto coste de las baterías de gran capacidad necesarias para aumentar la autonomía.
Las carreteras eléctricas reducen la dependencia de baterías grandes, lo que podría abaratar el precio de los vehículos eléctricos y hacerlos más asequibles para un mayor número de conductores.
Eliminación de la preocupación por la autonomía
Otra importante preocupación para los conductores de los vehículos eléctricos es la autonomía y la necesidad de tener que realizar paradas frecuentes para recargar. Las carreteras electrificadas permiten a los conductores recorrer distancias más largas sin la necesidad de efectuar estas paradas para recargar.
Esto no solo mejora la experiencia de conducción, sino que, además, supone un paso más en el desarrollo e implantación de los vehículos eléctricos. Siendo cada vez una opción más viable para todo tipo de viajes, desde el transporte personal hasta el transporte de mercancías y servicios públicos.
Superación de la falta de infraestructura de carga
En algunos países, muchos conductores tienen dificultades para encontrar estaciones de carga, especialmente en áreas menos urbanizadas o en regiones con escasa infraestructura de carga. En este sentido, las carreteras electrificadas se convierten en una alternativa cómoda y eficiente para cargar mientras se viaja, facilitando la adopción de vehículos eléctricos precisamente en estas zonas.
¿Llegarán las carreteras eléctricas a otros países?
Aunque Suecia está siendo pionera en el desarrollo de carreteras eléctricas, otros países están siguiendo su ejemplo con iniciativas similares, buscando la manera de adaptar y desplegar diferentes sistemas de carreteras eléctricas. Es el caso, por ejemplo, de Italia, Estados Unidos, el Reino Unido o la India.
Para el año 2045, el proyecto sueco tiene previsto alcanzar los 3.000 km de carreteras eléctricas. Pero además, junto con Francia y Alemania, Suecia está llevando a cabo un plan de colaboración internacional para compartir conocimientos y experiencias que contribuyan a la implementación de este tipo de tecnologías.
Pero además, gracias a ello, es posible mejorar las capacidades de numerosos países para abordar los desafíos de la movilidad eléctrica a gran escala. De hecho, a medida que estos países vayan avanzando en sus respectivos proyectos en los próximos años, es muy probable que las carreteras eléctricas se vayan expandiendo por todo el mundo.