Así, con el 2021 a la vuelta de la esquina, la nueva normativa WLTP vuelve a acaparar toda la atención en el sector de la automoción por las consecuencias que trae consigo su inminente entrada en vigor. Y es que, si bien este modelo se instauró en Europa en septiembre de 2018, será con la llegada del nuevo año cuando se hará efectivo.
¿Qué es la nueva normativa WLTP?
Del inglés World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure, la normativa WLTP es un nuevo modelo de homologación global para determinar el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de los coches.
Este sistema de medición, que afecta tanto a coches tradicionales (diésel o gasolina) como a automóviles híbridos y eléctricos puros, fue desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) para sustituir al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), vigente desde 1992.
En una sociedad cada vez más preocupada por las consecuencias a corto y medio plazo de las emisiones producidas por el tráfico rodado, el ciclo WLTP toma el relevo con el objetivo de lograr que los consumos y niveles contaminantes de los vehículos se ajusten más a la realidad actual.
Así, en los vehículos propulsados por motores diésel y gasolina el sistema WLTP mide tanto el consumo de carburante como las emisiones de CO2 y otros contaminantes mientras que, en lo que respecta a los vehículos híbridos enchufables y eléctricos, pone el foco sobre el promedio de energía gastada.
¿Cómo funciona la normativa WLTP?
En un escenario en el que la movilidad sostenible adquiere protagonismo de forma exponencial gracias a los avances tecnológicos y a las nuevas soluciones de transporte empresarial y particular, el ciclo de medición NEDC no era suficiente.
Mientras el antiguo sistema NEDC diseñado en la década de 1980 definía los valores de consumo urbano, extra-urbano y mixto tomando como referencia un perfil de conducción teórico, el sistema WLTP aplica una medición más estricta basada en un perfil de conducción real influenciado por los hábitos diarios de los conductores.
La nueva normativa WLTP realiza cuatro conjuntos de pruebas a diferentes velocidades en las que se incluyen varias fases de conducción, paradas, aceleración y frenado con el objetivo de reproducir situaciones reales y simular una conducción lo más parecida posible a la que realiza cotidianamente cualquier conductor o conductora.
Diferencias entre el ciclo NEDC y el WLTP
Para adaptarse a las evoluciones en la tecnología y las condiciones de conducción actuales, la normativa WLTP introduce varias diferencias en el proceso con respecto a su predecesora que afectan, entre otras cuestiones, a la velocidad de conducción, el tiempo de inspección y la longitud del recorrido. A continuación, analizamos cada una de ellas:
Velocidad de conducción
Mientras que el ciclo NEDC analizaba el comportamiento del vehículo a velocidad baja (34 km/h) y alta (120 km/h), el sistema WLTP alcanza un mayor nivel de velocidad ya que también estudia los niveles de emisiones y consumo cuando el vehículo circula a velocidad muy baja (22 km/h) y muy alta (131 km/h).
Tiempo de inspección
Además, el modelo de homologación WLTP aumenta a 30 minutos el tiempo de inspección al que se someten los vehículos frente a los 20 minutos de la anterior normativa.
Longitud del recorrido
Si con la norma NEDC los vehículos debían realizar un recorrido de 11 km, con el nuevo sistema WLTP la distancia ha aumentado de forma notable exigiendo a cada vehículo recorrer un mínimo de 23,25 km.
¿Cuál es el impacto que va a generar en los fabricantes la entrada de la normativa WLTP?
Con la entrada en vigor de la normativa WLTP en España, los fabricantes de vehículos ligeros se comprometen -en un plazo de tres años- a que la media anual de los automóviles vendidos en la región no genere más de 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido ya que, de lo contrario, corren el riesgo de enfrentarse a multas millonarias.
Del mismo modo, al reportar mediciones más rigurosas, la entrada en vigor de la norma WLTP puede afectar al precio de los vehículos nuevos encareciendo las tasas del impuesto de matriculación. Así, aquellos vehículos que estaban exentos de su pago por situarse por debajo de las cifras exigidas de emisiones, es posible que ahora tengan que abonar la tasa, mientras que los vehículos que ya la pagaban, pueden pasar a un nuevo tramo impositivo con el incremento que eso conlleva. Con la entrada en vigor de la normativa WLTP sólo seguirán estarán exentos del pago del impuesto de matriculación los vehículos con emisiones menores o iguales a 120 gr/km de CO2
Con todo, cabe destacar que esta medida afecta exclusivamente a los vehículos de nueva matriculación, por lo que los conductores de vehículos producidos con los estándares NEDC no sufrirán el impacto del cambio.
¿Qué soluciones ofrece Athlon frente a esta nueva regulación?
La llegada de la nueva norma WLTP, más severa con las emisiones contaminantes, es un paso más hacia un modelo de movilidad sostenible donde Athlon se ha instalado en el mercado ofreciendo servicios adaptados a cada necesidad de movilidad de cada cliente.
En Athlon nos preocupamos por mejorar y desarrollar nuevas soluciones para nuestros clientes con el objetivo de facilitarles la vida para que puedan enfocarse en sus objetivos de negocio. Por ello, en septiembre de 2020 lanzamos un nuevo producto de renting junto a nuestro partner Endesa X: vehículo eléctrico con cargador incluido, el primer renting eléctrico todo incluido del mercado.
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