Le recyclage des batteries est inexistant
Faux
Maintenant que l’Union Européenne a acté la fin des moteurs thermiques des véhicules, l’un des enjeux des constructeurs est de mettre en place une économie circulaire afin de limiter l’impact environnemental notamment de la batterie. Trois priorités :
- prolonger la durée de vie des batteries au maximum,
- favoriser la seconde vie des batteries,
- recycler les matériaux pour les réemployer autrement.
Prolonger la durée de vie des batteries
La durée de vie d’une batterie est liée principalement au nombre de cycle de charge (1 cycle de charge = 1 charge complète à 100% de la capacité de la batterie).
Aujourd’hui, on estime la durée de vie d’une batterie à une dizaine d’années ou 1 200 cycles de charge (ce qui représente entre 300 000 et 700 000 km selon les véhicules), mais ce sont des prévisions théoriques.
Des études montrent que la dégradation d’une batterie électrique est extrêmement lente. Sur Geotab, on voit qu’au bout de 6 ans, une batterie est toujours à 86,5% de sa capacité initiale. Il faudra attendre encore un peu pour avoir plus de recul sur la dégradation à plus long terme, mais les résultats sont plutôt prometteurs.
Conseils pour limiter le vieillissement de la batterie :
- Charger en fonction des besoins: le temps de chargement est optimal entre 20 et 80%. Il n’est pas nécessaire de charger la batterie à 100% à chaque utilisation.
- Respecter des phases de repos régulières: une nuit par semaine ou un week-end à moins de 30% de charge.
- En cas d’immobilisation prolongée : assurez-vous d’un état de charge modéré (aux alentours de 40%) et température tempérée (inférieure à 25°C).
Favoriser la seconde vie des batteries
Une batterie disposant encore d’assez de puissance, peut bénéficier d’une « seconde vie » et être exploitée dans un système de stockage stationnaire (à l’inverse d’un véhicule où elle agit comme propulseur). Cette réutilisation pourra servir notamment à stocker de l’énergie renouvelable, qu’elle soit produite par des entreprises ou des particuliers.
Recycler et réemployer les matériaux
En Europe, certaines contraintes obligent les constructeurs de véhicules électriques à recycler leurs batteries. C’est par exemple le cas de la directive européenne 2006/66/CE, renforcée par l’article R543-130 du code de l’environnement.
En fin de vie, les batteries trop usées sont démontées et envoyées vers une unité de recyclage afin de récupérer certains matériaux. Les éléments qui composent la batterie seront séparés pour produire de nouvelles matières premières utilisables comme l’aluminium, le cobalt ou le lithium par exemple.
Aujourd’hui, les différents constructeurs revendiquent des taux de récupération entre 70 et 90% en fonction de la technologie utilisée, et les recherches continuent pour toujours améliorer le recyclage.
Bon à savoir
Les premiers véhicules électriques étant assez récents, il y a encore très peu de batteries qui entrent dans le circuit du recyclage. Ce sont donc des estimations qu’il conviendra d’actualiser au fil des années. De plus, il est fort probable que chacune de ces étapes (prolongation de la durée de vie de la batterie / réemploi en seconde vie / recyclage) améliorent leurs performances dans les prochaines années.
