Les mesures mises en place pour inciter au développement du vélo

Le vélo a le vent en poupe ! Depuis plus de 10 ans, toutes les études attestent de la constante augmentation de son usage et cette tendance se poursuit.

Effectivement, le vélo a quelques atouts pour convaincre : nombreux bienfaits sur la santé, peu polluant, peu coûteux… et la pandémie liée au Covid a contribué à faire évoluer certaines habitudes de déplacement.

Au-delà de ces évidences, il faut noter que l’état et les collectivités, motivés par les enjeux environnementaux, ont pris des dispositions pour encourager cette pratique : développement des infrastructures de plus en plus adaptées au vélo, mise en place d’une réglementation régie par la loi pour encourager des transports propres… Voici un tour d’horizon du secteur.

    Le vélo en plein boom !

    Cette tendance est effectivement confirmée par le baromètre de Vélo & Territoires (bilan 2022). La pratique en 2022 est en hausse de 31% par rapport à 2019 et de 8% par rapport à 2021.

    Avant cela, entre 2015 et 2020, plus de 150 000 Français avaient déjà fait le choix de renoncer à leur voiture et d’adopter la pratique du vélo pour se rendre sur leur lieu de travail ou d’études (source : Insee, Enquêtes annuelles de recensement 2015, 2020).

    Concernant les déplacements domicile-travail, bien que la part des salariés utilisant ce moyen de transport soit encore faible (seuls 3 % des déplacements pour se rendre au travail sont effectués en vélo, source : INSEE 2022 versus 2,2% en 2017), l’usage du vélo est en nette augmentation. D’autant qu’ils existent désormais des mesures pour inciter les entreprises à proposer le vélo comme alternative de transport (voir notre article « Développer le vélo en entreprise »).

    Selon l’Insee, « depuis le début de la crise sanitaire liée au coronavirus, l’usage du vélo pour les trajets domicile-travail connaît un nouvel essor. Les facteurs favorisant les déplacements à bicyclette sont multiples. Les courtes distances, jusqu’à cinq kilomètres, sont évidemment plus propices à son usage ».

    Des nuances territoriales

    C’est surtout dans les grandes villes que l’usage du vélo a progressé ces quinze dernières années, la pratique en zone périurbaine et en milieu rural est en effet plus hétérogène et avec une progression plus lente (source : Vélo & Territoires, bilan 2022).

    Parmi les hypothèses avancées : la pratique du vélo en milieu rural est « davantage orientée vers les loisirs » . Mais ces disparités sont peut-être le fait des conditions de mise en place du Plan vélo du gouvernement. En effet, ce plan accompagne les collectivités dans la création de nouvelles pistes cyclables… sous réserve qu’elles disposent en amont de moyens d’ingénierie pour monter ces projets. Ce qui n’est pas souvent le cas des plus petites collectivités. 

     

    Un contexte global qui a évolué en faveur du vélo

    Une pratique facilitée par les efforts de l’État et des collectivités

    Afin de booster l’usage du vélo, l’État a mis en place un « plan vélo » qui contient une trentaine de mesures. L’objectif est d’atteindre le taux de 9% de déplacement en 2024. Avec le premier plan vélo 2018-2022, l’État a financé près de 1 000 projets d’aménagements cyclables, grâce à une enveloppe de 365 millions d’euros. Face aux enjeux environnementaux, ce montant a été revu à la hausse pour 2023-2027. Ce sont 200 millions d’euros qui sont alloués uniquement pour l’année 2023.

    De leur côté, les collectivités agissent également en mettant en place des actions plus locales pour soutenir et promouvoir le vélo.

    L’ensemble de ces dispositions a contribué à l’essor de ce moyen de déplacement : développement des pistes cyclables, stationnement sécurisé dans les gares, amélioration de la sécurité routière, aménagements des voies pour permettre la cohabitation des cyclistes, piétons et automobilistes, accès à des vélos en libre-service dans de nombreuses villes...

    Des contraintes grandissantes pour les conducteurs de voitures

    En parallèle de ces mesures, le secteur automobile est impacté par plusieurs événements : augmentation du prix de l’essence, pénurie de composants, taxation des véhicules polluants, directives européennes pour remplacer les véhicules thermiques par des alternatives plus « vertes » ce qui représente un coût financier pour les conducteurs… Autant de raisons qui poussent petit à petit les français à adopter le vélo comme moyen de transport.

    Dans ce contexte, il n’est pas étonnant que les prévisions annoncent une augmentation des ventes de vélos d'environ 30% d'ici 2030 pour atteindre 30 millions (source : European Cycling Federation).

     

    Athlon BikeLease, une flotte de vélos électriques pour les salariés

    Afin de proposer à ses clients des offres de mobilité qui s’adaptent à leurs usages et tiennent compte de l’évolution des modes de transport, Athlon a développé Athlon BikeLease. Cette offre de location longue durée de vélos électriques répond à la forte progression de l’usage du vélo pour les trajets domicile-travail. Cette solution de mobilité économique et écologique intègre l’assurance, l’entretien, ainsi un kit de sécurité comprenant un antivol et un casque.

    Si la location est égale ou supérieure à 36 mois, il est possible - en tant qu’entreprise - de bénéficier de la réduction d’impôts du gouvernement (voir conditions).

    Les essentiels Athlon BikeLease

    → Une offre LLD de vélos électriques.

    → Une gamme de vélos prémium au choix.

    → Une offre intégrant l’assurance et l’entretien.

    → Des vélos disponibles rapidement.

    → Un crédit d’impôt.

    Face à tous ces arguments : écologique, économique, bon pour la santé, développement des infrastructures… et si vous optiez vous aussi pour le vélo ?