Nouveau baromètre national sur la recharge résidentiel collectif

Le quatrième rapport semestriel sur le prix de la recharge publique a été publié par l'Avere-France, en collaboration avec P3 Group et Chargeprice. Celui-ci met en avant les évolutions des coûts de recharge ainsi que les différents facteurs de variation de prix. Que faut-il retenir de ce rapport ? 

Nous l’évoquions en novembre 2024 : de nombreux constructeurs se tenaient vent debout contre la mise en application du nouveau seuil de CO2/km toléré (soit 81g au lieu de 95) dès 2025, prévu par la loi CAFE. Le risque ? De lourdes amendes pour ceux qui dépasseraient ce seuil (voir le calcul à la fin de cet article), poussant les constructeurs notamment européens soit à acheter des crédits carbones à des confrères lointains (notamment chinois, mais aussi américains), soit à payer les amendes, soit à vendre moins de véhicules. Deux situations qui, finalement, ne vont pas dans le bon sens pour l’économie européenne.

Nous vous en parlions déjà sous sa première forme, lorsque la proposition de loi était portée par le député Damien Adam, puis lorsque le sujet semblait à l’arrêt, et enfin lorsqu’il avait été réintroduit dans le cadre du projet de loi de finances 2025 porté par le gouvernement Barnier. Le durcissement des sanctions pour les entreprises ne respectant pas les quotas du verdissement des flottes instaurés par la loi LOM puis alourdis par la loi Climat & Résilience a fait l’objet d’une mission flash, donnant lieu à 21 propositions que nous vous proposons de retrouver dans cet article.