Budgets pour la recharge publique globalement stable
Sur l'année 2024, le coût de la recharge publique est relativement stable, avec toutefois une hausse pour la recharge ultra-rapide. En effet, les conducteurs utilisant la recharge ultra rapide (≥ 150 kW) ont connu une augmentation de 25 % principalement due à la hausse des frais additionnels (facturation au temps, frais de session, stationnement post-recharge) et en fonction des différents opérateurs.
Des remises saisonnières ont permis de réduire temporairement les coûts pour les abonnés, sur la période de juillet à décembre 2024. On constate par exemple qu’un conducteur typique (11 000 km/an) avec ou sans abonnement, peut dépenser en moyenne entre 19,25 et 29,16 € par mois pour charger son véhicule sur les bornes publiques. En revanche, un conducteur « gros rouleur » (30 000 km/an) peut dépenser en moyenne entre 117,34 € et 128,67€ par mois avec ou sans abonnement :
Source : Avere-France.org
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L'électrique demeure plus économique que les carburants traditionnels
L’analyse comparative démontre que les carburants traditionnels sont plus coûteux que la recharge électrique publique, même en cas de fluctuations du prix de l’électricité domestique. Par ailleurs, la recharge à domicile ou sur le lieu de travail est nettement plus économique pour un conducteur comparé à la recharge sur les bornes publiques :
Source : Avere-France.org
¹ Basé sur les prix de vente mensuels moyens de l'essence sans plomb 95-E10 (INSEE, 2024)
² Basé sur les prix de vente mensuels moyens de Gazole B7 (INSEE, 2024)
³ Basé sur le prix moyen mensuel (kWh) des offres d'électricité domestique en France, heures creuses et pleines incluses (INSEE, 2024)
En décembre 2024, le graphique révèle que la recharge électrique pour un conducteur gros rouleur coûte en moyenne 145,77 € par mois, soit une différence de 130,21 € de moins par rapport au coût du gazole. Malgré une augmentation de plus de 25 % des tarifs des bornes ultra-rapides publiques par rapport au premier semestre 2024, la recharge électrique reste plus économique. Cependant, la dépendance aux bornes ultra-rapides publiques, qui représentent 50 % des sessions de recharge, impacte significativement le budget de recharge et les habitudes des gros rouleurs.
Source : Avere-France.org
¹ Basé sur les prix de vente mensuels moyens de l'essence sans plomb 95-E10 (INSEE, 2024)
² Basé sur les prix de vente mensuels moyens de Gazole B7 (IN SEE, 2024)
³ Basé sur le prix moyen mensuel (kWh) des offres d'électricité domestique en France, heures creuses et pleines incluses (INSEE, 2024
L'analyse montre que pour septembre 2024, un conducteur typique de véhicule électrique à batterie paierait en moyenne 34,98 € par mois, soit moins qu’un conducteur de carburants traditionnels, notamment essence ou gazole (101,59 ou 105,46 € en moyenne par mois). Cela confirme que la recharge électrique est globalement plus économique, mais le coût varie selon l'utilisation des différents types de recharge.
En résumé, la recharge électrique est globalement plus économique que les carburants traditionnels, tant pour un conducteur typique que pour un gros rouleur. Cependant, le coût pour les gros rouleurs est influencé par l'utilisation fréquente des bornes ultra-rapides publiques.
Points marquants et tendances du marché lié à l’évolution des coûts de recharge
L’an dernier, plusieurs changements ont eu lieu :
- Baisse du prix de l’électricité domestique, permettant ainsi de réduire le coût de la recharge à domicile.
- Hausse de 25 % des coûts de la recharge ultra-rapide publique.
- Remises saisonnières et temporaires par certains opérateurs de mobilité.
- Nouvelles prestations proposées par les opérateurs.
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