Nieuwsbericht

Met 3% accu op zoek naar een laadpaal.. Roadtrip Duitsland met elektrische auto getest!

Geplaatst op
door Athlon Nederland

 Zo’n 500 kilometer van Vianen naar Heidelberg, Duitsland. Met een elektrische auto. Is dat een beetje te doen? Ik, Alexander Heijkamp, CSR director bij Athlon Nederland, stapte vol goede moed in mijn Nissan Leaf (2018|40 kWh) om dit eens te testen.

Toegegeven, ik ben al overtuigd EV-rijder. Ik rij elke dag ongeveer 60 kilometers van huis naar kantoor. En weer terug. Klanten bezoeken gaat ook prima met de elektrische auto. Gemiddeld kom ik dan op zo’n 1.000 elektrische kilometers per week. Laden doe ik thuis bij mijn eigen laadpaal, bij Athlon op kantoor, of bij een afspraak op locatie. Onderweg laden is daardoor vrijwel nooit nodig. Maar een roadtrip naar Duitsland, dat is toch even iets anders.

Avond voor vertrek: Route uitstippelen

Eerst maar even de route plannen. De PlugShare-app toont me een kaartje met alle laadstations langs mijn route en stelt een reisplanning voor me op. Om range anxiety te voorkomen kies ik de laadstops met een ruimere marge dan dat de app aanraadt: liever iets eerder stoppen dan stressen met een bijna lege accu. Ik check ook nog even in de NewMotion-app (aanbieder van mijn laadpas) of de snelladers uit de PlugShare-app wel zijn aangesloten bij NewMotion. Doet mijn laadpas het daar dus wel? Niet handig om twee apps te moeten checken, maar vooralsnog wel noodzakelijk.

Route: Vianen – Arnhem – Oberhausen – Keulen (A3) – Frankfurt - Heidelberg
Laadstops: 2
Totale reistijd: 5,5 uur + 2 laadstops van 45 minuten

Laadsessie 1: is die ene laadpaal nog vrij?

Ik heb thuis een laadpaal, dus als ik ’s ochtends in de auto stap is de accu helemaal vol. Net over de Duitse grens wordt het tijd voor mijn eerste laadstop. Bij Oberhausen staat er een 50kWh laadpaal op de kaart en die is volgens de NewMotion-app nog vrij. Er is slechts één laadpaal, dus hopelijk is niemand me voor. Gelukkig is dat niet het geval en al snel zit ik, terwijl de auto aan het laden is, aan de koffie met appelgebak. Drie kwartier later heb ik er weer 200 kilometer bereik bij en ben ik klaar voor de tweede etappe. Totale kosten van de laadsessie: €6,30.

Laadsessie 2: vertrouwd laden bij Fastned

Ik vervolg mijn route langs Keulen en Koblenz in de richting van mijn volgende laadstop: Limburg an der Lahn Süd. De cruise control staat op 105 km/u om zoveel mogelijk uit de accu te halen. Door de ProPilot rijdt de auto (bijna) autonoom, dus ik rij relaxed over de Deutsche Autobahn. Een paar uur later rij ik het laadstation van Fastned binnen. Dit voelt vertrouwd zeg, niet één, maar vier laadpunten. En allemaal vrij! Het blijkt een net geopende Fastnedlocatie te zijn en daardoor is laden tijdelijk gratis. Tijdens de laadsessie van ongeveer drie kwartier kan ik mooi even lunchen en zwicht ik al snel voor de verleiding van friet met curryworst. Totale kosten van de laadsessie: € 0,00.

Laatste etappe naar het hotel

De laatste 135 kilometers gaan vlot en voor ik het weet rij ik de parkeergarage van het hotel binnen. Ik weet eigenlijk niet of er wel een laadpunt bij het hotel aanwezig is (zorgt toch weer voor wat stress), maar gelukkig blijkt dit wel het geval. Laden bij dit hotel is gratis, wunderbar! Door het rijden met de ProPilot en de twee laadstops van drie kwartier kom ik volledig ontspannen aan. Helemaal klaar voor mijn training in Heidelberg dus! Totale kosten van de laadsessie: € 0,00.

Terugreis begint goed

Vol zelfvertrouwen stap ik in de auto om terug te rijden naar Nederland. De heenreis ging zo vlot, dus voor de terugreis plan ik de laadstops met iets minder marge. De eerste laadstop is bij een Raststätte met slechts één laadpaal, die wel vrij is gelukkig. Totale kosten van de laadsessie: € 17,43.

3% accu en op zoek naar een laadpaal

Maar dan gaat het mis. Het is al avond en erg donker als ik de afrit neem voor de laatste laadpaal net na Oberhausen. Die blijkt helemaal achteraan op een verlaten parkeerplaats te staan. Snel koppel ik de auto aan, maar hij herkent mijn pas niet. Online aanmelden via de app lukt ook niet, ik heb geen bereik. Met slechts 3% accu begin ik nu toch wel zenuwachtig te worden! Het kaartje van de app werkt wel en ik zie dat er ook een laadpaal vrij is aan de overkant van de Autobahn. Ik besluit de gok te wagen en stap weer in de auto. Gelukkig red ik het en laad zonder problemen weer tot 80%. De laatste etappe rij ik zonder problemen rechtstreeks door naar huis. Totale kosten van de laadsessie: € 15,94.

Conclusie: voor nog geen € 40 euro naar Duitsland en weer terug gereden. En belangrijker nog: zero emission!

Ja het kan, een EV-roadtrip naar het buitenland! Maar..

Elektrisch rijden is ook in het buitenland steeds beter mogelijk. Mijn tip is wel: plan je route vooraf met behulp van een app, zoals bijvoorbeeld PlugShare. En plan je tussenstops met genoeg marge. Liever iets eerder stoppen, dan je accu volledig leegrijden en vertrouwen op die laatste laadpaal die volgens de app beschikbaar is.

Laad je accu bij een snellaadstation onderweg op tot ongeveer 80%. De laatste 20% duurt een stuk langer en is het wachten niet waard. Bedenk ook dat de snelheid waarmee je rijdt invloed heeft op de accu. Met 130 km/u moet je sneller weer laden dan wanneer je 110 km/u aanhoudt.
Lees meer over elektrisch rijden en leasen Of download gratis de Whitepaper: De elektrische auto, kom maar op!

Alexander Heijkamp, CSR Director Athlon Nederland

Alexander Heijkamp, CSR director bij Athlon Nederland

Terug naar nieuwsoverzicht