Hoger bereik dan EV
Rijden we in de toekomst elektrisch? En hoe zit het dan met waterstof, e-fuel en zonne-energie?
Elektrisch rijden zit nog steeds in de lift. Van de bijna 400.000 auto's die in 2024 in Nederland gekocht zijn, is ruim 35% elektrisch. Vooral onder zakelijke leaserijders doen EV’s het goed. Toch is er ook wat te doen om de maatregelen rond elektrisch rijden. Zo zijn de aanschafsubsidies vervallen en wordt de motorrijtuigenbelasting stapsgewijs verhoogd. Steeds vaker rijst dan ook de vraag: heeft elektrisch rijden wel echt toekomst en wat zijn eigenlijk de alternatieven?
Wat zeker is: fossiele brandstoffen zijn straks echt verleden tijd. In 2035 moeten alle nieuwe auto’s in Europa emissievrij zijn. De verbrandingsmotor maakt dus steeds meer plaats voor een duurzaam alternatief. Voorlopig is de trend nog elektrisch. Maar hoe zit dat in de toekomst? Wij nemen drie mogelijke alternatieve oplossingen met je door:
- Waterstof
- E-fuels
- Zonne-energie
Waterstof
Waterstofauto’s hebben net als EV’s een elektromotor. Het verschil is dat de auto een tank met waterstof heeft. De waterstof wordt in een brandstofcel omgezet in elektriciteit, die de motor aandrijft. Waterstofauto’s bestaan al enige tijd, toch is de elektrische auto populairder. Dat heeft vooral te maken met het prijskaartje.
Waterstof wordt meestal gemaakt van aardgas en daarbij komt CO2 vrij. Dus het is vaak nog ‘grijze’ waterstof. Bij de productie gaat veel energie verloren en door de lage energiedichtheid is waterstof moeilijk op te slaan en te vervoeren. Waterstof kan aantrekkelijk zijn voor zwaarder vervoer, zoals bussen of vrachtwagens, dankzij de grotere actieradius (500 km) en snel tanken.
E-fuel
E-fuel is een synthetische brandstof met dezelfde eigenschappen als fossiele brandstoffen, maar wordt niet gemaakt van aardolie. Via een complex proces wordt groene stroom (wind- en zonne-energie) gebruikt om waterstof te produceren via elektrolyse. Door vervolgens CO2 uit de lucht toe te voegen ontstaat synthetische brandstof. E-fuel wordt gezien als CO2-neutraal, omdat de hoeveelheid toegevoegde CO2 ongeveer gelijk is aan de uitstoot bij gebruik.
Het grootste voordeel van e-fuel is het behoud van de verbrandingsmotor en daarmee ook de lange rijafstanden. Het complexe productieproces maakt e-fuel echter erg duur en er gaat veel energie verloren tijdens gebruik. Het is daarom nu nog geen gelijkwaardig alternatief. Helemaal uitstootvrij wordt e-fuel niet, omdat auto’s met verbrandingsmotoren naast CO₂ ook stikstof en fijnstof uitstoten.
Zonne-energie
Twee dingen die in 2024 in opmars waren: elektrische auto’s en zonnepanelen. Als het gaat om duurzame mobiliteit lijkt een combinatie van deze twee dan ook een perfecte match: een elektrische auto met zonnepanelen. De panelen 'tanken' zonlicht als de auto rijdt en stilstaat.
De echte intrede van auto's op zonne-energie in de commerciële markt laat nog wel even op zich wachten. Het idee van een auto met zonnepanelen lijkt misschien simpel, maar de technologie hierachter is complex en dus duur. Verschillende autofabrikanten zijn begonnen met de ontwikkeling van zonneauto's, met als resultaat een aantal indrukwekkende prototypes. Er zijn echter nog grote technologische en wetenschappelijke uitdagingen voordat de zonneauto een commerciële realiteit wordt.
De voor- en nadelen van waterstof, e-fuel en zonne-energie
Waterstof
Groot bereik, maar duurder en minder groen dan EV
Tanken gaat snel
Lagere bijtelling
Hogere TCO en CO2-uitstoot dan EV
Inefficiënt: gebruikt drie keer meer energie dan een EV
Slechts 25 openbare tankstations en 50 in 2050
E-fuel
Makkelijk tanken bij de pomp, maar erg duur
Benzineauto kan blijven
Gebruikt huidige tankinfrastructuur
Geschikt voor lange afstanden
Duurder dan benzine
Inefficiënt: 16% energierendement (EV: 70%)
Complex en lang productieproces
Zonne-energie
Innovatief, maar complex en nog uitdagend
Rijdend en stilstaand gebruik van zonne-energie
Bespaart elektriciteitskosten
Extra rijbereik bij veel zon
Duur
Afhankelijk van de zon
Grote technologische uitdagingen
Waterstof
Groot bereik, maar duurder en minder groen dan EV
E-fuel
Makkelijk tanken bij de pomp, maar erg duur
Zonne-energie
Innovatief, maar complex en nog uitdagend
Hoger bereik dan EV
Benzineauto kan blijven
Rijdend en stilstaand gebruik van zonne-energie
Tanken gaat snel
Gebruikt huidige tankinfrastructuur
Bespaart elektriciteitskosten
Lagere bijtelling
Geschikt voor lange afstanden
Extra rijbereik bij veel zon
Hogere TCO en CO2-uitstoot dan EV
Duurder dan benzine
Duur
Inefficiënt: gebruikt drie keer meer energie dan een EV
Inefficiënt: 16% energierendement (EV: 70%)
Afhankelijk van de zon
Slechts 25 openbare tankstations en 50 in 2050
Complex en lang productieproces
Grote technologische uitdagingen
Voorlopig wint de elektrische auto nog steeds van andere duurzame alternatieven. We verwachten dat alle genoemde alternatieven zich blijven ontwikkelen, maar dat door de complexiteit van de oplossingen - en daarmee ook de hogere prijs - elektrificatie de hoofdrol zal blijven spelen!
