ideale keuze voor gezinnen
Citroën ë-C3 Aircross of Ford Puma Gen-E? Een kwestie van prioriteiten
Kleine elektrische SUV’s rukken in 2025 massaal op en twee modellen trekken daarbij de aandacht. De Citroën ë-C3 Aircross, met z’n scherpe prijs en royale binnenruimte, en de Ford Puma Gen-E, die inzet op rijplezier. Tijd voor een rechtstreekse vergelijking.
ë-C3 Aircross doet denken aan denken aan Land Rover Discovery
De Citroën ë-C3 Aircross gaat voor de klassieke SUV-look, met een hoekig design dat hoog op zijn poten staat. In profiel doet de flinke C-stijl zelfs een beetje denken aan de Land Rover Discovery. Opvallend zijn ook de erg lange achterportieren, waardoor je makkelijk instapt. Met z’n lengte van 4,39 meter biedt hij verrassend veel binnenruimte. Ook de kofferbak is verrassend groot (460 liter).
Citroën ë-C3 private leasen
Uitgediepte kofferbak voor Puma Gen-E
De Ford Puma Gen-E is afgeleid van de bestaande Ford Puma benzine. Je herkent de elektrische versie aan de gesloten grille in carrosseriekleur, die knipoogt naar de Ford Mustang Mach-E. De Puma is korter dan de ë-C3 Aircross (4,21 meter) en duidelijk ‘knusser’ vanbinnen. Toch is hij behoorlijk praktisch. Dankzij het ontbreken van een uitlaatsysteem kon Ford de kofferbak ‘uitdiepen’, zodat hij maar liefst 523 liter aan spullen kan vervoeren. En dan is er ook nog een 43 liter grote frunk vooraan, uniek in dit segment.
Luchtige en functionele sfeer in ë-C3 Aircross
In de Citroën krijg je een vrij eenvoudig ingericht interieur, met een 10,25 inch touchscreen vanaf het tweede uitrustingsniveau. Dat is ook inclusief de Advanced Comfort-stoelen, die breed en zacht zitten, terwijl ze toch voldoende ondersteuning bieden. Harde plastics zijn alomtegenwoordig, maar de sfeer is luchtig en functioneel. Wel mis je basic comfortzaken zoals stoelverwarming: die kan je zelfs niet als optie bestellen.
Puma Gen-E scoort punten qua gebruiksgemak
De Puma Gen-E beschikt over twee grote schermen (12,8 inch voor de bestuurdersdisplay en een 12 inch centraal touchscreen) met het vlotte Sync4-infotainmentsysteem. De gebruikte materialen voelen degelijk aan en ook qua gebruiksgemak scoort hij punten dankzij de snelmenu’s, draadloos Apple CarPlay/Android Auto en een doordachte cockpit met opbergruimte waar je écht wat aan hebt.
ë-C3 Aircross vooral geschikt voor in de stad
Met een motorvermogen van 83 kW en een LFP-batterij van 44 kWh is de Citroën vooral geschikt voor in de stad en omgeving, iets minder voor echt lange afstanden. WLTP-gewijs haalt hij 306 kilometer en van 10 naar 80% snelladen duurt 32 minuten. Citroën maakte overigens een vreemde keuze: in de plaats van een Brake-toets krijg je een Coast-schakelaar op de middenconsole, die het regeneratieve remmen vermindert in plaats van vergroot. De wielophanging blijkt overigens minder vergevingsgezind op oneffenheden dan geclaimd door Citroën.
Van 0 naar 100 km/h in 8 seconden met Puma Gen-E
Bij de Puma Gen-E daarentegen draait alles om verfijning. Zijn 124 kW krachtige motor maakt een sprint mogelijk van 0 naar 100 km/h in 8 seconden. De accu van eveneens 44 kWh maar van het NCM-type zorgt dankzij een erg zuinige werking voor 376 km WLTP-rijbereik. Hij heeft bovendien 9 minuten minder tijd nodig om van 10 naar 80% op te laden. In tegenstelling tot bij Citroën moet je ook niet bijbetalen voor een 11 kW-boordlader. De Puma rijdt ook erg dynamisch, zonder dat het comfort er het slachtoffer van wordt.
Conclusie: Citroën blinkt uit in ruimte en prijs, Ford in afwerking en rijplezier
In de tabel hieronder zetten we de belangrijkste kenmerken op een rij.
Citroën ë-C3 Aircross
veel ruimte voor een interessante prijs
goed uitgerust vanaf het middenniveau
Ford Puma Gen-E
minder vrijgevig met binnenruimte, wel uitgediepte kofferbak
beter afgewerkt en rianter uitgerust
plezieriger om mee te rijden
Citroën ë-C3 Aircross
Ford Puma Gen-E
ideale keuze voor gezinnen
minder vrijgevig met binnenruimte, wel uitgediepte kofferbak
veel ruimte voor een interessante prijs
beter afgewerkt en rianter uitgerust
goed uitgerust vanaf het middenniveau
plezieriger om mee te rijden
