De test: elektrisch vs. benzine
"Een paar weken geleden kwamen Alexander en ik (Marco) erachter dat we beiden een korte vakantie hadden geboekt naar Oostenrijk. Dezelfde vertrekdata en ongeveer dezelfde afstand, hoe toevallig is dat? De perfecte gelegenheid om onze test uit te voeren: het verschil tussen op vakantie gaan met een elektrische auto en een benzineauto. Alexander rijdt namelijk in een Tesla Model 3 Long Range (een elektrische auto) en ik in een Nissan Qashqai (een benzineauto)."
De voorgenomen route en snelheid
"Deze test betrof een vrijwel identieke route. We startten vanuit Vianen in de richting van Oberaudorf, via Arnhem (A12) en München (A3). Vanaf Oberaudorf vervolgen we ieder onze eigen route naar een ander deel in Oostenrijk. De testroute was 2.063 kilometer in totaal. Mijn uiteindelijke eindbestemming was Zell am Zee en Alexander ging naar het Zillertal. Op de terugweg herhaalden we onze test. Zowel op de heen- als terugweg startten we beiden met een volle tank en accu.
Snelheid
Van tevoren hadden we enkele snelheidsafspraken gemaakt. Zo reden we over het algemeen de toegestane maximum snelheid en in Duitsland, waar mogelijk, 140 kilometer per uur."
De reis en het verschil
"De eerste 300 kilometer hebben Alexander en ik gezamenlijk gereden. Bij Fastned Limburg Süd moest Alexander voor het eerst een stop maken bij een snellader. Mijn tankstop stond later gepland bij het plaatsje Geiselwind, na ruim 570 kilometer gereden te hebben. Het eerste verschil was duidelijk. Betekende dit ook meteen een verschil in reistijd? Het antwoord is: ja. Onderweg hebben we namelijk veel contact gehad, om zo de verschillen in afstand en tijd te monitoren. Zodra ik voor het eerst stopte voor een tankbeurt, was Alexander bezig met zijn tweede laadsessie. Hierdoor had de benzineauto ruim een uur voorsprong opgebouwd. Bij het eindpunt van de gezamenlijke reis, bij de locatie Oberaudorf, was het verschil opgelopen tot anderhalf uur. Eindstand op de heenreis: de elektrische auto had een reistijd van 11 uur en de benzineauto 9,5 uur.
Terug hebben we dezelfde route gevolgd, waarbij we elkaar weer ontmoetten bij Oberaudorf. De reistijd was bij de terugreis aanzienlijk minder, doordat we te maken kregen met minder files. Ik, Marco, deed er met mijn benzineauto 8,1 uur over. Alexander had een reistijd van 9,5 uur."
|
Verbruik per type auto |
||
|
Type auto |
Verbruik |
Gemiddeld verbruik |
|
Benzineauto |
173,59 liter |
1:12,1 |
|
Elektrische auto |
432 kWh |
20,9 kWh |
Verschil in kosten
"De verschillen in kosten qua brandstof of elektrisch laden waren aanzienlijk. Ik was met mijn Nissan Qashqai € 239 kwijt aan brandstofkosten. Alexanders was met zijn Tesla slechts € 94 kwijt. Het is goed om te benoemen dat Alexander niet gekozen heeft voor Tesla Superchargers, maar voor andere laadstations. Als je wel kiest voor een Tesla Supercharger, dan is het verschil in kosten nog groter. Je laadt namelijk gratis met een zogenoemde refferal code. En vergeet niet het verschil in CO2-uitstoot: de Nissan Qashqai stootte 475 kilogram CO2 uit."
|
Totale stops en kosten |
||||
|
Type auto |
Aantal stops |
Kosten Nederland |
Kosten onderweg |
Totale kosten |
|
Benzineauto |
2 |
€ 85 |
€ 154 |
€ 239 |
|
Elektrische auto |
6 |
€ 18 |
€ 76 |
€ 94 |
Op vakantie met een elektrische auto of toch benzine?
"Ik ben aangenaam verrast door de resultaten van deze test en raad je dan ook zeker aan om met een elektrische auto op vakantie te gaan. Zeker als je afreist naar West-Europese landen is dit goed te doen. Het laadnetwerk is voldoende dekkend, waardoor je zonder laadstress reist. Door de verplichte laadstops creëer je gedwongen rustmomenten en geniet je, uit ervaring, meer van jouw reis. En: je komt relaxter aan op jouw eindbestemming."
