Van verouderde NEDC naar nieuwe WLTP
Sinds de jaren tachtig worden nieuwe auto’s die in Europa op de markt komen getest volgens de NEDC, de ‘New European Driving Cycle’. De NEDC-meetprocedure is ondertussen achterhaald. Het werkelijke verbruik van een auto hangt namelijk sterk af van het rijgedrag en de uitrustig van de auto. Rijd je veel op de snelweg, in de stad of sta je vaak in de file? Dat heeft allemaal effect op het verbruik.
Net als de uitrusting van moderne auto’s, zoals vierwielaandrijving, airco, stoelverwarming, enzovoorts. De NEDC-meetmethode hield onvoldoende rekening met deze factoren. Hierdoor lagen de testresultaten en het werkelijke verbruik vaak vér uiteen. De nieuwe WLTP-meetmethode houdt hier wél rekening mee. En dat levert realistischere verbruikscijfers op.
Verschil tussen WLTP en NEDC
Om nauwkeuriger te meten hoeveel auto’s verbruiken en uitstoten is de testcyclus compleet vernieuwd. Zo is de WLTP-test gebaseerd op werkelijke rijgegevens van automobilisten over de gehele wereld. Het blijft een laboratoriumtest die op een rollenbank wordt gemeten, maar de testomstandigheden zijn een stuk realistischer geworden.
Kort samengevat simuleert de WLTP een autorit die de werkelijkheid veel dichter benadert dan de NEDC. Hierdoor liggen de testresultaten een stuk dichter bij het reële verbruik.
Dit verandert er met de WLTP-emissietest:
- Realistischer rijgedrag met meer acceleraties en vertragingen.
- De auto wordt in vier fasen met verschillende snelheden getest.
- Dynamische rijomstandigheden gesimuleerd: stads- en buitenverkeer, hoofdwegen en snelwegen.
- Hogere gemiddelde en maximumsnelheid.
- Langere testduur en –afstand.
- Hogere motorvermogens.
- De invloed van optionele uitrusting wordt meegerekend.
Voordelen van de WLTP
Er zijn meerdere redenen waarom het belangrijk is om inzicht te hebben in het reële brandstofverbruik en de uitstoot van een auto. Hiermee kan jij als consument een betrouwbare vergelijking maken tussen auto’s.
Daarnaast controleert de Europese Unie of autofabrikanten de CO₂-doelen naleven voor hun vloot nieuwe auto’s. Ook is de autobelasting in veel landen gebaseerd op de CO₂-uitstoot.
Niks missen?
Altijd op de hoogte blijven van het laatste mobiliteitsnieuws? Schrijf je in voor onze nieuwsbrief. En ontvang elke maand het laatste nieuws in je inbox.
