Onderdelen van de berekening
De prijs van een gemiddelde maandtrajectkaart is gebaseerd op het idee dat een treinreiziger vier dagen per week van en naar kantoor reist. Reist een werknemer vier dagen of meer met de trein naar kantoor, dan is deze trajectkaart jou als werkgever voordelig. Maar, hoe vaak komen werknemers daadwerkelijk nog naar kantoor? En hoeveel zou het daadwerkelijk schelen als je de mobiliteit van je werknemers anders inricht? We geven antwoord door middel van een rekenvoorbeeld.
Het rekenvoorbeeld
Het meest bereisde woon-werktraject van Nederland is Almere naar Amsterdam. Een maandtrajectabonnement tweede klas kost € 179,40 per maand. Een los retour tweede klas voor dit traject is € 11,60.*
Als je zestien dagen per maand een los retourtje koopt, dan heb je het break-even-punt bereikt van het maandtrajectabonnement. De rekensom is namelijk: € 179,40 / € 11,60 = 15,5. Afgerond is dat zestien keer per maand.
Een maand telt gemiddeld 4,3 weken (52 weken/12 maanden = 4,33). Het break-even-punt van zestien retourtjes per maand bereik je met bijna vier retourtickets per week. De som is als volgt: (16 retourtickets x 12 maanden)/52 weken = 3,7 = 4.
Verrekend met thuiswerken
Ongeveer één op de drie werknemers werkt weleens thuis, zo blijkt uit onderzoek. Uitgaande van een bedrijf met 250 werknemers zijn dat 84 thuiswerkers. Gemiddeld werken zij zes uur per week thuis. In totaal werken Nederlanders gemiddeld 30,6 uur per week.
Nederlanders werken gemiddeld 24,6 uur per week op kantoor (30,6 uur - 6 uur = 24,6 uur). Uitgaande van een achturige werkdag zijn dat drie dagen (24,6 uur per week op kantoor / 8 uur = 3 dagen).
Conclusie van rekensom
We hebben eerder benoemd dat een retourtje € 11,60 kost. En we weten nu dat werknemers drie dagen op kantoor zijn per week, terwijl een maandtrajectabonnement uitgaat van vier dagen per week. Als werkgever betaal je dus € 11,60 per week te veel, per werknemer. Uitgaande van 84 thuiswerkers betekent dit: € 11,60 x 84 thuiswerkers = € 974,40 per week.
Per maand komt dat neer op € 974,40 x 4,348 weken = € 4.236,69. Op jaarbasis is dit zelfs € 50.840,29. Een forse besparing is dus mogelijk, als je kritisch gaat kijken naar treingebruik.
Oplossing op maat
De oplossing voor jou als werkgever om een besparing te realiseren op de treinkosten van je werknemers is eenvoudig: lever maatwerk. Dat kan met een persoonlijke betaalkaart voor alle mobiliteitskosten. Met een persoonlijk instelbaar budget en modulair instelbare mobiliteitsdiensten biedt de Athlon MobilityCard een gepaste oplossing.
*Bron: NS Reisplanner d.d. 20 juni 2014
