Skoda Fabia: Conheça este familiar racional e acessível
e-tron, o primeiro
O primeiro da gama elétrica da Audi, lançado em 2018, foi batizado simplesmente de e-tron. Trata-se de um SUV totalmente elétrico, com uma potência de até 300 kW (408cv) e uma autonomia superior a 400 quilómetros. Os dois motores elétricos fazem com que a aceleração seja similar à de um desportivo e um novo sistema elétrico de tração integral faz com que o automóvel seja tão fácil de usar no dia a dia como em difíceis pistas offroad. Paralelamente, a marca casou design e a tecnologia, apostando na segurança (uma das novidades, entre os opcionais, são os retrovisores exteriores virtuais).
e-tron Sportback, o elegante
Depois da carroçaria da moda, um corpo para conquistar os amantes das carrinhas de traços dinâmicos, em que a Audi reinterpretou o design de um coupé casando-o com um estilo desportivo. O resultado é um automóvel com o espaço de um SUV, mas a elegância de um coupé, no qual vibram elementos desportivos, como a grelha Singleframe octogonal ou os proeminentes guarda lamas. Com tração integral elétrica, o e-tron Sportback apresenta potência total do sistema até 300 kW (408cv) e autonomia até 446 quilómetros.
e-tron GT e RS e-tron GT, os potentes
Se os primeiros dois e-tron lançados já almejavam uma imagem desportiva, as versões e-tron GT quattro e RS e-tron GT elevaram a fasquia. O design é aerodinâmico e obedece aos conceitos de um Gran Turismo, mas o que impressiona verdadeiramente são as prestações de ambas as variantes. Com 530cv, o primeiro acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, ao passo que o segundo, com 646cv, percorre a mesma distância em vertiginosos 3,3 segundos. A bateria de iões de lítio de 800 V integrada no piso plano dos e-tron GT, com uma capacidade bruta de 93,4 kWh, admite uma autonomia de 479 e 465 quilómetros, respetivamente.
Q4 e-tron, o acessível
Lançado em 2021, o Q4 e-tron, assente na plataforma MEB (que também sustenta os ID. da Volkswagen), passou a ostentar o título de “entrada de gama” entre os elétricos da Audi, apresentando-se numa primeira fase como um SUV, a carroçaria preferida dos mercados nos dias que correm. Nas mecânicas, a potência vai de 170 a 201cv (os quattro podem ter uma potência de até 295cv), enquanto a autonomia pode atingir os 520 quilómetros quando equipado com bateria de 82 kWh (com bateria com capacidade de 55 kWh, a autonomia fica-se pelos 341 quilómetros). Importa ainda destacar as inovações com que foi lançado, como um head-up display de realidade aumentada ou os serviços online Audi Connect com planeamento inteligente de rotas.
Q4 Sportback e-tron, o aerodinâmico
Pouco tempo depois do Q4 e-tron, a Audi lançou o Q4 Sportback e-tron de linhas mais elegantes, a lembrar um distinto coupé, mas também mais eficientes em termos aerodinâmicos, com um coeficiente de arrasto de 0,26, o que lhe permite reclamar maior autonomia. Já o spoiler de tejadilho e a forma do difusor do para-choques, com suportes horizontais, acentuam o caráter desportivo. O Audi Q4 Sportback e-tron foi ainda o primeiro modelo a apresentar o sistema de som premium Sonos, como opcional. É proposto com os mesmos grupos propulsores do Q4.