Novo Audi A3: mais luxuoso do que nunca

Design conservador

Por fora, não há enormes mudanças a assinalar, denotando-se que a Audi prefere uma abordagem conservadora ao não criar revoluções estéticas, apostando antes na continuidade. O visual é atlético, com vias largas e perfil lateral marcado por uma linha de cintura contínua. Na frente, uma grande grelha Singleframe em favo de mel consegue impressionar. Nos opcionais, faróis Matrix LED, que tornam a face do carro ainda mais distinta, além de garantirem uma visibilidade extra.

Habitáculo confortável

Seja qual for o lugar escolhido (exceção para o lugar do meio do banco de trás), o conforto é notório (os bancos dianteiros, quando se opta pelos desportivos, oferecem um excelente apoio lombar e lateral) e faz lembrar o mais apurado A4. Pelo habitáculo, são exibidos materiais de boa qualidade e percebe-se o investimento numa construção cuidada, com os pespontos do tablier à vista, o que lhe confere um ar distinto. Em termos de arrumação, o A3 não é nenhuma referência, mas é perfeitamente possível ir de férias desde que se seja comedido na bagagem, que tem uma volumetria útil entre 380 (Sportback) e 425 litros (Limousine).

Infoentretenimento e conetividade

O A3 apresenta de série um painel de instrumentação digital (o virtual cockpit plus e o head-up display podem ser adquiridos como um extra) e um ecrã tátil de 10,1 polegadas para o infoentretenimento, localizado ao centro do tablier e direcionado para o condutor. Em opção, há um ecrã de 12,3 polegadas. Sob este, mantêm-se os clássicos botões para controlar a climatização. De lembrar que, no lançamento da quarta geração, o Audi A3 passou a integrar a plataforma tecnológica MIB3, que permite o reconhecimento de caligrafia e o comando por voz inteligente (que interpreta linguagem natural).

O interior do novo Audi A3 pode ainda ser equipado com o sistema opcional MMI Navigation Plus com MMI touch.

Mecânicas eficientes

O A3 está disponível com mecânicas a gasolina, a gasóleo e híbrida plug-in, e todas primam pela eficiência. Na base da gama, está o tricilíndrico 30 TFSI de 110 cv e tração dianteira, que pode ser acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades (5,5 l/100km de consumo médio; 125 g/km de emissões de CO2) ou a uma automática com embraiagem dupla, a S tronic de sete velocidades (5,1 l/100km; 115 g/km). Neste último caso, a mecânica conta com apoio mild-hybrid.

A gasóleo, o 30 TDI debita 116 cv e também pode ser combinado a uma transmissão manual de seis velocidades (4,4       l/100km; 115 g/km) ou a uma automática S tronic (4,6 l/100km; 120 g/km).

Já o PHEV 40 TFSIe S tronic apresenta uma potência combinada de 204 cv, com um binário máximo de 320 Nm, graças à conjugação de um motor a gasolina de 1,4 litros com 150 cv a um sistema elétrico de 80 kW (equivalente a 109 cv), alimentado por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade útil de 10,4 kWh, o que se reflete numa autonomia 100% elétrica de cerca 60 quilómetros. Em circuito combinado, o automóvel reclama um gasto de 1,3 l/100 km com emissões na ordem dos 29 g/km.

Para uma maior eficiência, pode-se equipar o A3 com o opcional Audi drive select, que irá transformar o comportamento do carro tornando-o mais confortável, dinâmico e eficiente.

O novo Audi A3 Limousine está equipado para qualquer percurso graças à direção progressiva e ao opcional Audi.

Segurança e assistentes

Com cinco estrelas Euro NCAP, o Audi A3 inclui vários sistemas de assistência à condução que ajudam o condutor, como o opcional Adaptive cruise assist, que avisa se a distância de segurança do carro da frente for demasiado reduzida, ou o também opcional Cross Traffic Assist que, ao sair de um lugar de estacionamento, avisa se algum veículo se aproxima pelo ângulo morto.

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