Gör vi fel när vi fokuserar för mycket på inköpspriserna vid val av nya tjänstebilar?
När det är dags för ett företag att uppdatera vagnparken, är det inte sällan att tjänstebilsförarna blir ombedda att hitta fordon till rimliga inköpspriser med så låga månadskostnader som möjligt.
För att besvara frågan ovan kommer vi att jämföra totalkostnads-kalkyler på två tjänstebilar av samma bilmärke:
Bil 1 (Diesel)
Bil 2 (Plug-In Hybrid)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|
Bil 1 (Diesel) |
Bil 2 (Plug-In Hybrid) |
|
| Inköpspris (inkl. moms) | 359 883 kr | 450 114 kr (innan miljöpremie) |
| Estimerad drivmedelsförbrukning/mån | 1 325 kr | 325 kr |
| Fordonsskatt/mån | 508 kr | 95 kr |
| Total leasingkostnad | 6 861 kr | 5 578 kr |
| 1/2 momsen | 432 kr | 399 kr |
| Förmånsvärdet | 5 369 kr | 4 586 kr |
| Sociala avgifter | 1 687 kr | 1 441 kr |
| TCO inkl. fordonsskatt och drivmedel |
8 980 kr | 7 418 kr |
Tabellen ovan visar på att även om Bil 1 (Diesel) har ett lägre inköpspris, har bilen en högre månadskostnad i jämförelse med Bil 2 (Plug-In Hybrid).
Vad beror detta på?
När man bryter ner bilarnas TCO - kalkyler och tar hänsyn till flera faktorer i beräkningarna, blir det tydligt att inköpspriserna inte nödvändigtvis är de avgörande faktorerna för månadskostnaderna per bil.
Om man jämför Bil 1 (Diesel) med Bil 2 (Plug-In Hybrid), har Bil 1 (Diesel) lägre inköpspris men högre:
- Drivmedelsförbrukning (+1 000 kr)
- Fordonsskatt (+413 kr)
- Förmånsvärde (+783 kr)
- Sociala avgifter (+246 kr)
Både den totala leasingkostnaden och TCO inkl. fordonsskatt och drivmedel skapar en högre månadskostnad för Bil 1 (Diesel).
En tjänstebil med högre inköpspris kan få en lägre månadskostnad, vilket innebär att företaget kan lägga mer pengar på avskrivning av just den bilen. Det är alltså viktigt att se alla faktorer framför sig i en TCO innan man väljer en ny tjänstebil.
Jämförelsen mellan bilarna i tabellen ovan utgår från att man som företag har de rätta förutsättningarna för att kunna köra med el. Det vill säga, att man har kunnat anpassa sin organisationsstruktur för att stötta elbilar och plug-in hybrider.
Vill du veta mer eller ha en skräddarsydd jämförelse?
Kontakta oss