Sluta köpa bil på prisbasbelopp 2022

Undvik köpa bil med 7,5 basbelopp som kan ge dolda avgifter genom att räkna ut den totala kostanden eller TCO (Total Cost of Ownership) av alla leasade tjänstebilar, transportbilar och personalbilar i företagets vagnpark.  

Leasecars in a row

TCO

    Vad händer om man inte ändrar sin bilpolicy och fortsätter med prisbasbelopp 2022 som grund för val av bil?

    Traditionellt har företag beställt bilar enligt prisbasbelopp (pbb). En vanlig företagsbil har kostat 7,5 ppb, alltså precis innan lyxbilstillägget (prisdel 2) på förmånsvärdet startat. Från 2020 behöver inköpspriset inte vara den avgörande faktorn för val av bil, då kringliggande faktorer gör att man kan få en kalldusch när man beräknar den verkliga totalkostnaden (TCO). 

    För att besvara frågan ovan kommer vi att jämföra totalkostnads-kalkylerna på två vanliga tjänstebilar av samma bilmärke och utgå ifrån att en bilpolicy har 7,5 prisbasbelopp som gräns (7,5 x 47 300 kr = 354 750 kr):

    Diesel VS Plug-In Hybrid

     

     

    Bil 1: Diesel

    Bil 2: Plug-In Hybrid

    Inköpspris (inkl. moms)  354 750 kr 490 982 kr (innan miljöpremie)
    Estimerad drivmedelsförbrukning/mån       1 600 kr 373 kr
    Fordonsskatt/mån 667 kr 30 kr 
    Total leasingkostnad 7 618 kr 6 077 kr 
    1/2 momsen 490 kr 538 kr
    Förmånsvärdet 5 103 kr 3 444 kr
    Sociala avgifter 1 603 kr 1 082 kr
    TCO inkl. fordonsskatt och drivmedel   9 711 kr 7 697 kr

    Prisbasbelopp 2022 ger inte en helhetsbild av den totala kostanden

    Med 7,5 prisbasbelopp ligger Bil 1 (Diesel) precis inom ramen för bilpolicyn. Bil 2 (Plug-In Hybrid) ligger istället 136 232 kr över prisbasbeloppet (innan miljöpremien) och godkänns inte av bilpolicyn. 

    Men plug-in hybriden har ju lägre månadskostnad än den andra bilen. Borde inte denna bil godkännas på grund av detta? 

    När man bryter ner bilarnas TCO kalkyler och tar hänsyn till flera faktorer, blir det tydligt att inköpspriserna inte är så viktiga som man kan tro. Trots att Bil 1 (Diesel) ligger inom gränsen för 7,5 prisbasbelopp, vilket plug-in hybriden inte gör, är månadskostnaden ändå högre. 

    Detta beror på att Bil 1 (Diesel), i jämförelse med plug-in hybriden, har högre:

    • Drivmedelsförbrukning (+1 277 kr)
    • Fordonsskatt (+637 kr)
    • Förmånsvärde (+1 659 kr)
    • Sociala avgifter (+521 kr)

    Uppdatera er bilpolicy idag

    Ovan ser ni vikten av att revidera företagets bilpolicy från att erbjuda tjänstebil, transportbil eller personalbil med ett 7,5 basbelopp till erbjuda era förare bilar uträknat med TCO. Annars löper ert företag risk för att tjänstebilsförarna styrs i fel riktning. Ett billigare inköpspris behöver inte innebära låga månadskostnader för företaget. Jämförelsen mellan bilarna utgår ert företag har förutsättningen att köra el och att ni har eller har kunnat anpassa sin organisationsstruktur för att stötta elbilar och plug-in hybrider i sin vagnpark.

    Fordonsstrategi med Fleet Management