Vad händer om man inte ändrar sin bilpolicy och fortsätter med prisbasbelopp 2022 som grund för val av bil?
Traditionellt har företag beställt bilar enligt prisbasbelopp (pbb). En vanlig företagsbil har kostat 7,5 ppb, alltså precis innan lyxbilstillägget (prisdel 2) på förmånsvärdet startat. Från 2020 behöver inköpspriset inte vara den avgörande faktorn för val av bil, då kringliggande faktorer gör att man kan få en kalldusch när man beräknar den verkliga totalkostnaden (TCO).
För att besvara frågan ovan kommer vi att jämföra totalkostnads-kalkylerna på två vanliga tjänstebilar av samma bilmärke och utgå ifrån att en bilpolicy har 7,5 prisbasbelopp som gräns (7,5 x 47 300 kr = 354 750 kr):
Diesel VS Plug-In Hybrid
|
Bil 1: Diesel |
Bil 2: Plug-In Hybrid |
|
| Inköpspris (inkl. moms) | 354 750 kr | 490 982 kr (innan miljöpremie) |
| Estimerad drivmedelsförbrukning/mån | 1 600 kr | 373 kr |
| Fordonsskatt/mån | 667 kr | 30 kr |
| Total leasingkostnad | 7 618 kr | 6 077 kr |
| 1/2 momsen | 490 kr | 538 kr |
| Förmånsvärdet | 5 103 kr | 3 444 kr |
| Sociala avgifter | 1 603 kr | 1 082 kr |
| TCO inkl. fordonsskatt och drivmedel | 9 711 kr | 7 697 kr |
Prisbasbelopp 2022 ger inte en helhetsbild av den totala kostanden
Med 7,5 prisbasbelopp ligger Bil 1 (Diesel) precis inom ramen för bilpolicyn. Bil 2 (Plug-In Hybrid) ligger istället 136 232 kr över prisbasbeloppet (innan miljöpremien) och godkänns inte av bilpolicyn.
Men plug-in hybriden har ju lägre månadskostnad än den andra bilen. Borde inte denna bil godkännas på grund av detta?
När man bryter ner bilarnas TCO kalkyler och tar hänsyn till flera faktorer, blir det tydligt att inköpspriserna inte är så viktiga som man kan tro. Trots att Bil 1 (Diesel) ligger inom gränsen för 7,5 prisbasbelopp, vilket plug-in hybriden inte gör, är månadskostnaden ändå högre.
Detta beror på att Bil 1 (Diesel), i jämförelse med plug-in hybriden, har högre:
- Drivmedelsförbrukning (+1 277 kr)
- Fordonsskatt (+637 kr)
- Förmånsvärde (+1 659 kr)
- Sociala avgifter (+521 kr)
Uppdatera er bilpolicy idag
Ovan ser ni vikten av att revidera företagets bilpolicy från att erbjuda tjänstebil, transportbil eller personalbil med ett 7,5 basbelopp till erbjuda era förare bilar uträknat med TCO. Annars löper ert företag risk för att tjänstebilsförarna styrs i fel riktning. Ett billigare inköpspris behöver inte innebära låga månadskostnader för företaget. Jämförelsen mellan bilarna utgår ert företag har förutsättningen att köra el och att ni har eller har kunnat anpassa sin organisationsstruktur för att stötta elbilar och plug-in hybrider i sin vagnpark.
Fordonsstrategi med Fleet Management
