Nyhet

Athlon Testar Miljöbilar

Andreas och Lisa på Athlon har testat Kia Optima Sedan Plug-in hybrid

by Andreas Lindén och Lisa Carlsson

Leasing genom Athlon för endast 5.795 kr/mån. I leasingavgiften igår: Service och reparation, vinterdäck och sommardäck, skifte och förvaring av däck, försäkring, lånebil, besiktning och fordonskatt.

Tekniska data:

Effekt:
Bensinmotor 156hk/189Nm
Elmotor 67hk/375Nm
Kombinerat 205hk/375Nm

Batterikapacitet:
9,8kWh

Bränsleförbrukning:
Stad, 0l/100km
Landsväg, 5,3l/100km
Blandad, 1,6l/100km
Co2, 37g/km
  Dimensioner:
Längd, 4855mm
Bredd, 1860mm
Höjd, 1465mm
Bagage, 307l
Tjänstevikt, 1705

Övrigt:
7 års nybilsgaranti
Kombimodell under 2017
Fordonsskatt, 360 kr
Från 369.900 kr inkl moms
Förmånsvärde fr. 2.441kr/mån
(enl skattverket.se okt 2016)

Första intrycket var, stort och rymligt. Överraskande ombonat och överskådligt.

Kia är Hyundais lillasyster, med fokus åt mer sportig framtoning, vilket märks på flera punkter. Designen är aggressivare, chassi och detaljer invändigt är också klart sportigare än syrran. Chassimässigt går den fint både i stan och på landsväg. Mycket bra Kia! När Mats kort visade lite av alla de funktioner som den här bilen hade, kändes det ganska långt. Inte för att Mats är långrandig, utan för att det är så mycket finesser och utrustning i bilen att det tar lång tid att gå igenom funktionerna. Jag kommer inte att lista alla utrustningsdetaljer, för det skulle bli för långt, men några som kostar ganska mycket extra på andra märken är: Adaptiv farthållare, Lane Assist, Aktiv bromshjälp, Navigation, Panoramatak, Car play, Harman Kardon stereo, Keyless, El-baklucka (på kombin), Automatlåda, Döda vinkel varning, Elektriskt inställbara stolar med minne, Rattvärme och rumpvärme och mycket mer. Man kan också vända på det och säga att det är bara vilken färg du vill ha som krånglar till det. Svårt val. Metallic kostar 5.900kr och med pearl effekt 6.900kr. Ja, just det. Det går också att beställa vit läderklädsel för 4.900kr.

I skrivande stund kostar en fullt utrustad D-segments bil med Plug-in hybrid teknik 376.800kr inkl. pearl metallic lack och 7års garanti. Det är bra. Lägg till 100-150.000kr så får du ungefär hälften av utrustningen i en Tysk bil.

Min dotter sa, kan vi inte byta din bil mot den här istället. Varför då, frågar jag. –”den här hör man inte motorn på”.

El bilar har nåt speciellt. Att bara susa iväg är lite häftigt, och billigt, ca 1:50/mil. Min körstil i Stockholmstrafiken gav mig exakt 50km på ren el drift. Det räcker bra att ta mig från hemmet till jobbet och tillbaka. Laddar på natten, så samma sak igen. Helt ok. Däremot skulle jag önska att bilen hade något längre räckvidd på EL. Mycket vill alltid ha mer, men faktum är att skjutsandet till och från träningar efter jobbet körningarna blir på bensin, mer eller mindre. Det beror förståss på hur långt det är till jobbet.
Även långkörningar blir med bensin. Jag skulle önska någon form av långkörningsknapp, att knäppa på innan långkörningen startar, som gör att bilen alltid går på bensin, men att el motorn hjälper till så att bränsleförbrukningen blir lägre under längre sträckor/tid. Alternativt att man helt manuellt kan styra om och när el motorn ska jobba. När jag körde till Göteborg gick bilen först på el i 50km, sen slog bensinmotorn igång resten av resan. Väl i Göteborg hade jag gärna kört på el i stan. Men då var det slut, om man kan säga så.
Nästa höst kommer samma bil i kombi variant. Helt övertygad om att det kommer att bli en storsäljare. Utseendemässigt faller den mig i smaken, även kombi modellen är snygg. Det finns alltid nackdelar i alla märken och modeller, även denna. I min 1,91 långa kropp hade jag svårt att hitta en bra körställning. Längd inställningen var inga problem, mycket till godo. Även ratthöjden gick bra att ställa in, men sänka förarstolen så långt jag ville gick inte. På passagerar sidan sitter jag jättebra, men inte på förarsidan. Med risk att låta som Christer Glenning, så var det ganska knöligt att lyfta i resväskan i sedan bakluckan med en hand. Ganska litet hål. Men det är kanske latmasken som är felet. Kombin har en grym detalj. Ställer man sig bakom bilen, ett par sekunder, öppnas bakluckan automatiskt om man har nyckeln i fickan. Varför har inte alla tillverkare det? Det är också ganska många knappar på ratten som jag inledningsvis förväxlade med varandra. Ofrivilligt bytte jag spår på ljudboken när jag ville använda färddatorn, och när jag skulle justera farten på farthållaren höjde jag ljudvolymen på den i övrigt välljudande HK stereon. Men efter några dagar och mil fick jag ordning på var respektive knapp satt och vad den faktiskt gör. Samma sak med knapparna vid växelväljaren. Många relativt små knappar i svart med liten text. Lite trafikfarligt att behöva hålla kvar blicken ett par extra sekunder för att leta rätt på den funktion man önskar. Just där sitter min favoritknapp för tillfället. Rattvärme är en nu en ”måste” utrustning för kommande bilar.

Överlag är jag glad och positiv till bilmodellen. Gillar man hög utrustningsnivå och svårt att välja vilken utrustning du ska välja, är detta bilen för dig.

Andreas Lindén
Account Manager

Glatt överraskad!

Första intryck som en vilken vanlig bil som helst i positiv bemärkelse. Rymlig invändigt, tyst i körning. Skön körkänslan inne i stan (körde aldrig landsväg) – bra displayer.
Bättre bagageutrymme än jag trodde, förväntade mig större svinn pga ombyggnationen däri.

Over all – himla trevlig bil

Lisa Carlsson
Operations
Tillbaka till nyhetsöversikt