Bij Rochdale krijg je een vervoersmiddel dat past bij je functie!

Rochdale heeft een gevarieerd wagenpark. Verschillende kantoormedewerkers hebben een leaseauto en onderhoudsmedewerkers rijden in een bus. Daarnaast rijden 50 gebiedsbeheerders met auto’s, e-bike’s of e-scooters in hun wijk.

‘Sinds september 2022 hebben we een nieuw mobiliteitsbeleid, dat leunt op drie pijlers: verduurzaming, flexibele inzet van vervoersmiddelen en van bezit naar gebruik. Onze bedrijfsvoering moet in 2025 CO₂-neutraal zijn. Een eerste stap op weg daarnaartoe is 25 procent minder CO₂-uitstoot en energieverbruik in 2023. Daarom is elk vervoermiddel dat we aanschaffen voortaan elektrisch.’

Flexibiliteit in vervoersmiddelen

Rochdale stimuleert flexibiliteit in het gebruik van vervoersmiddelen. ‘Wij bieden medewerkers totaaloplossingen,’ zegt Senol. ‘Iemand die buiten Amsterdam woont en nu nog met de auto naar het werk komt, kan bijvoorbeeld met de fiets naar het station, neemt daar de trein en in Amsterdam de tram. Of hij of zij gaat met de auto naar de P+R en neemt dan de trein. We vergoeden het hele pakket.’

Bij de derde pijler in Rochdale’s mobiliteitsbeleid — van bezit naar gebruik — gaat het erom of een medewerker een vervoersmiddel echt nodig heeft voor zijn werk, en zo ja welk vervoersmiddel. Senol: ‘Het past niet meer bij ons imago om iemand op grond van zijn of haar functieschaal een leaseauto te verstrekken. Daar zijn we mee gestopt. We stellen vast welke werkzaamheden je uitvoert, bijvoorbeeld onderhoud of wijkbeheer, en kijken dan naar welk vervoersmiddel daar het beste bij past. Dat kan een elektrisch busje of een auto zijn, maar ook heel goed een e-bike of e-scooter.’

Duurzame mobiliteit

Alleen maar elektrische vervoersmiddelen. Het is een van de manieren waarop de woningstichting, die historisch gezien een sterke maatschappelijke inslag heeft, een bijdrage levert aan de samenleving. Aan de andere kant worden elektrische auto’s, e-bikes en e-scooters ook opgelegd door diezelfde samenleving. Binnen de Amsterdamse ring geldt een groene milieuzone voor dieselbestelauto’s. Uiteindelijk wordt Amsterdam een uitstootvrije zone zonder benzine-, diesel- of gasmotoren, een idee waar Senol en Rochdale helemaal achter staan.

Alles elektrisch maken is makkelijker gezegd dan gedaan. Dat geldt vooral voor de onderhoudsbussen, zegt Senol. ‘Elektrische busjes hebben vaak onvoldoende draagvermogen voor onze doeleinden. Dat komt door het gewicht van de gereedschappen die onze medewerkers nodig hebben. We kijken nu naar welke mogelijkheden er zijn.’

Ook de laadpaalinfrastructuur laat nog te wensen over. Senol: ‘In onze parkeergarage hebben we 12 laadpalen en binnen de ring zijn er genoeg opties. Daarbuiten, waar Rochdale veel woningen heeft, zijn minder laadpalen. Ook zijn er medewerkers, die de bus vaak mee naar huis nemen, maar geen eigen oprit hebben om een laadpaal te installeren. Samen met Athlon kijken we naar de verschillende mogelijkheden.

Goed partnerschap

Over deze en andere mobiliteitskwesties spreekt Senol regelmatig met Athlon. ‘Athlon is een uitstekende partner op operationeel én strategisch niveau,’ zegt hij. ‘Daarmee bedoel ik operationeel het vlot verlopende bestelproces, de responstijd bij vragen, de goede after-sales en meer. Op strategisch niveau heeft hun accountmanager een duidelijk beeld van onze uitdagingen en komt met voorstellen om onze vervoersmiddelen beter en efficiënter in te zetten. Dat is misschien nog wel belangrijker dan de operationele ondersteuning. Ik zie de samenwerking met Athlon dan ook meer als een partnerschap.’