Thuisladen niet langer altijd de goedkoopste optie!
Nergens laad je zo goedkoop als thuis. Dát was lang het advies aan iedereen met een elektrische auto. Maar nu de stroomprijzen maar blijven stijgen zien we een eigenaardig fenomeen: soms is openbaar laden goedkoper dan thuisladen! Hoe zit dat precies?
Openbare laadtarieven liggen tussen de € 0,30 en € 0,40 per kWh en snelladen kost ongeveer € 0,60 tot € 0,80 per kWh. Dit was altijd aanzienlijk duurder dan de gemiddelde thuislaadtarieven. Tot een jaar geleden geleden lagen de particuliere stroomtarieven nog zo rond de € 0,23 tot € 0,25 per kWh. Vandaar het advies om je auto zoveel mogelijk thuis op te laden.
Variabel stroomtarief bij 56% van de huishoudens
Maar met de gestegen stroomprijzen is de situatie veranderd. Niet zozeer bij de openbare laadpalen. Die hebben vaak een maximale prijs dankzij de overheid. Maar de prijsstijging is vaak thuis wel al doorgevoerd. In Nederland heeft namelijk zo’n 56% van de huishoudens een variabel stroomtarief. Heb je een variabel stroomtarief of loopt je vaste energiecontract af, dan betaal je nu zo’n € 0,65 per kWh of meer. Je stroomtarief is in korte tijd bijna verdrievoudigd!
Het door de regering voorgestelde prijsplafond voor energie zal hier weinig aan veranderen, omdat je stroomgebruik ver boven het gemiddelde uitkomt als je elektrisch rijdt.
Wie betaalt de laadkosten?
Op de thuislaadkosten van de meeste zakelijke leaserijders heeft dit weinig impact. Tenminste zolang zij hun laadvergoedingstarief gelijk houden aan hun privé stroomtarief. Deze zakelijke leaserijders krijgen de laadkosten vergoed door hun werkgever en merken er zelf dus niets van.
Maar ben je werkgever, zelfstandige of rij je privé een elektrische (lease)auto? Dan betaal je de rekening en zijn thuislaadsessies nu soms dubbel zo duur als openbare laadsessies.
Openbaar laden kan dus voordeliger zijn
Maar waar? Hoewel leveranciers sinds 1 januari verplicht zijn om hun tarieven duidelijk te vermelden, zijn openbare laadtarieven vaak onduidelijk voordat je gaat laden. De kWh-prijzen kunnen ook nog eens per paal verschillen, want dat is weer afhankelijk van je laadpas. Maar niet alle laadapps geven een tarief per laadpaal aan. Alleen als je kijkt in de app van je laadpasprovider zie je vooraf wat je werkelijk betaalt.
Tip: check vooraf het openbare laadtarief in de app van jouw laadpas, zo kom je niet voor verrassingen te staan.
Opletten geblazen met laadtarieven
Laadtarieven zijn niet altijd even duidelijk en het is belangrijk om je hiervan bewust te zijn. Het loont om goed te kijken naar de stroomtarieven en de afweging te maken waar je het beste kan laden. Heb je zonnepanelen thuis dan is de situatie wat zonniger: met tien panelen op je dak, heb je stroom voor zo’n dertig tot vijftig kilometer per dag.
Daarnaast is laden op het werk vaak het voordeligst, voor zowel werknemer als werkgever. Tip: als werkgever kan je bijvoorbeeld je leaserijders informeren en vragen om waar mogelijk op het werk te laden.
Wat kost een volle accu eigenlijk?
De gemiddelde elektrische auto heeft een accucapaciteit van 61,6 kWh. Met een stroomtarief van € 0,65 per kWh kost een volle accu dan € 40. Daarmee rij je zo’n 300 kilometer.
Maar veel nieuwe populaire elektrische auto’s hebben een grotere accu. De Tesla Model 3 Long Range heeft bijvoorbeeld een accucapaciteit van 75 kWh, goed voor ruim 500 kilometer. Dan kost een volle accu € 48,75.
De grootste accu heeft de Mercedes-Benz EQS: een volle accu met 107,7 kWh kost zo’n € 70. Daarmee rij je dan wel zo’n 600 kilometer.
Hoe wordt de prijs van een openbare laadpaal bepaald?
Bij het bepalen van laadtarieven zijn verschillende partijen betrokken:
- Charge Point Operators (CPO): deze bedrijven plaatsen de laadpalen en berekenen een tarief aan de laadpasleveranciers. Dat bestaat uit een tarief per geladen kWh soms aangevuld met een start- of uurtarief.
- Mobility Service Providers (MSP): deze bedrijven geven de laadpassen uit waarmee je kan laden op al die verschillende laadpalen. Zij bepalen eigenlijk de prijs die je voor je laadsessie betaalt. Je laadpasleverancier stuurt maandelijks één factuur met alle laadsessies. In die factuur is hun dienstverlening doorberekend op het tarief van de CPO’s: per geladen kWh, een startarief en/of een vast maandelijks bedrag. Sommigen berekenen een vast tarief voor alle laadpalen terwijl andere aanbieders, zoals MTC, het tarief van de individuele laadpaal volgt.
- De derde partij zijn de gemeenten. Zij proberen via aanbestedingen de laadtarieven van laadpalen in hun gemeente voor langere tijd vast te leggen en zoveel mogelijk gelijk en betaalbaar te houden.
Geplaatst op 23 september 2022
