Plug-in hybride auto's worden duurder vanaf 2025 door Euro 6e-bis
Vanaf 1 januari 2025 worden plug-in hybride auto's duurder door strengere CO2-regels: de Euro 6e-bis. Hierdoor verdwijnt het belastingvoordeel op PHEV's vanwege hun lage theoretische CO2-uitstoot.
Lage CO2-uitstoot maakte plug-in hybrides aantrekkelijk geprijsd
Plug-in hybride auto's, ook wel PHEV's genoemd, hebben een lage theoretische CO2-uitstoot, wat resulteert in lagere belastingen op personenauto's en motorrijwielen (bpm). Hierdoor betaal je vaak alleen een kleine meerprijs voor een PHEV vergeleken met de brandstofuitvoering.
Andere berekening CO2-uitstoot PHEV's vanaf 2025: Euro 6e-bis
Vanaf 1 januari 2025 zijn er nieuwe CO2-regels van kracht in Nederland: de Euro 6e-bis. Hiermee wordt de CO2-uitstoot van plug-in hybrides op een manier berekend die de werkelijkheid dichter benaderd. Vanaf 2027 wordt dit nogmaals aangepast en krijgen we de Euro 6e-bis-FCM. Dan wordt er ook rekening gehouden met praktijkgegevens van de uitstoot van plug-in hybrides.
Nu is de theoretische CO2-uitstoot vaak veel lager dan de daadwerkelijke uitstoot, omdat die helemaal afhankelijk is van de bestuurder. Zo heeft de BMW X5 xDrive50e een theoretische uitstoot van 18 gram per kilometer, vergeleken met ongeveer 200 gram bij de benzineversie. De werkelijke CO2-uitstoot kan 0 zijn, als je alleen elektrisch rijdt. Maar ook 200 gram per kilometer, als je nooit laadt en alleen tankt. Het is dus moeilijk om de échte uitstoot van een plug-in hybride te berekenen.
In Europa zijn veel belastingen gebaseerd op CO2-uitstoot en is er strikte regelgeving voor autofabrikanten om uitstoot te verlagen. Daarom is de nieuwe Euro 6e-bis nodig die een realistischer beeld geeft van de uitstoot.
Strengere CO2-regels vanaf 2025 zorgen voor prijsstijging in automarkt
De nieuwe Euro 6e-bis regels maken een einde aan het voordeel van PHEV's door strengere eisen te stellen aan de berekening van de CO2-uitstoot. Hierdoor gaat de aanschafbelasting op PHEV's omhoog, waardoor ze duurder worden.
Zo zou de theoretische CO2-uitstoot van een oude BMW X1 xDrive25e onder Euro 6e-bis verdubbelen van 45 naar 96 gram per kilometer en onder Euro 6e-bis-FCM stijgen naar 122 gram per kilometer volgens de ICCT. Hierdoor zou de bpm voor deze auto stijgen van een paar duizend euro naar mogelijk ruim € 16.000. Of dit ook echt zo’n groot verschil geeft is de vraag, want de kans bestaat dat er dan ook een nieuwe bpm-tabel komt. Maar hoe dan ook verdwijnt het grote bpm-voordeel op plug-in hybrides vanaf 2025.
