Découvrez l'actualité du secteur

Depuis ce lundi 4 novembre 2024, une nouvelle restriction vient s’ajouter à celles, déjà conséquentes, qui touchent la capitale. Ce nouveau dispositif, appelé Zone à Trafic Limité vise à empêcher la circulation des véhicules qui traversent certains arrondissements pour se rendre à un autre. De quoi s’agit-il ? Qui est concerné ?

Nous vous en parlions lors de sa première proposition, par le député Damien Adam, puis lorsque la mission flash de l’assemblée s’est brutalement arrêtée suite à sa dissolution. Le durcissement des sanctions pour les entreprises ne respectant pas les quotas de verdissement des flottes semble faire son grand retour dans le débat parlementaire. Sous la même forme ? Avec les mêmes bases ? Quels sont les changements qui semblent se dessiner ?  

En effet, afin d’optimiser la sécurité des usagers et diminuer les embouteillages dans les zones montagneuses notamment, les véhicules ont l’obligation d’avoir un équipement adapté (dispositifs inamovibles ou amovibles antidérapants) du 1er novembre au 31 mars de chaque année. 48 départements sont aujourd’hui concernés.

Venue remplacer la norme NEDC en 2018, la norme WLTP devait fournir des mesures plus précises et surtout plus fidèles à la réalité afin de déterminer la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et l’autonomie des véhicules mis sur le marché. Six ans plus tard, qu’en est-il réellement ? Comment cela peut-il impacter votre consommation et votre gestion de flotte ?

Vous le savez certainement : depuis le décret paru en fin d’année 2023, les voitures particulières et utilitaires électriques pouvant bénéficier du bonus écologique doivent atteindre un score environnemental d’au minimum 60 points sur 80. Malheureusement, depuis début 2024, les entreprises ne sont plus éligibles au bonus écologique.

Vous vous en rappelez peut-être : en mai 2023, la France dépassait enfin son objectif de 100 000 bornes de recharge ouvertes au public, initialement prévu pour la fin de l’année 2021. La prochaine étape visée par le pays est d’atteindre 400 000 d’ici à 2030. Où en sommes-nous maintenant ? Comment les points de recharge sont-ils répartis ?

Depuis le 7 juillet, toutes les voitures neuves vendues en Europe doivent être conformes à la norme GSR 2. Pour les constructeurs automobiles, en particulier, de nouvelles aides à la conduite seront ajoutées pour améliorer la sécurité routière. Une disposition qui devrait augmenter le prix d’achat des voitures neuves.

Dans le cadre de l’amélioration continue de nos services, nous interrogeons régulièrement nos clients, en essayant de faire au moins une enquête de satisfaction tous les deux ans. Le taux d’engagement de cette année reste élevé, avec 10% de répondants parmi nos clients. Pour rappel, le taux de participation moyen à ce type d’enquêtes est de 7%. Il s’agit d’une manière pour nous de nous assurer que la réalité de la relation que nous entretenons avec eux est bien conforme aux valeurs que nous prônons.

Un peu « éclipsée » par la proposition de loi sur le verdissement des flottes en France et par l’interdiction de la vente de véhicules thermiques en Europe (et ses multiples rebondissements), une autre règlementation européenne, votée en 2015 (1975 pour les Etats-Unis), mais entrée en vigueur en Europe en 2020, peut avoir des impacts importants sur les stratégies des constructeurs et des conséquences indirectes pour vos flottes : faisons un rappel de ce que contient cette loi CAFE (Corporate Average Fuel Economy), de son évolution et des implications potentielles pour les flottes. 

Mise à jour au 25/06 : suite à la dissolution de l'Assemblée Nationale le 09 juin dernier, la mission flash et la présente proposition de loi sont pour le moment reportées. Nous vous tiendrons au courant si la situation venait à changer. 

Vous le savez certainement déjà : depuis la loi LOM de 2019, des véhicules à faible émission doivent être commandés lors des renouvellements pour les entreprises ayant une flotte de plus de 100 voitures. L’objectif de cette mesure est d’accélérer la transition énergétique des entreprises.