Pragmatische aanpak leidt tot 100 procent elektrisch rijden
Iedere dieselauto die uit de lease gaat vervangt Imco Welter, vakmanager logistiek en mobiliteit bij KPN, door een elektrische bestelwagen. KPN staat daar niet teveel bij stil. Dat heeft twee redenen, vertelt Imco: ‘De belangrijkste reden is dat de ontwikkelingen zo hard gaan dat het weinig zin heeft om er vooraf analyses op los te laten. Tegen de tijd dat je rapport af is, kun je weer van voren af aan beginnen.’ Daarnaast viel er nog weinig te onderzoeken, vervolgt hij: ‘Ik ken geen andere bedrijven die al eerder een wagenpark van deze schaal hebben geëlektrificeerd. We konden niemand vragen: “Goh, hoe doen jullie dat?” Gelukkig heeft Athlon genoeg ervaring op dat gebied.
Dit is KPN
-
Leverancier van telecommunicatie- en ICT-diensten
-
10.000 werknemers
-
1.000 bedrijfswagens, waarvan 500 elektrisch eind 2023
Monteurs enthousiast over elektrisch rijden
‘Sommige collega’s twijfelden over elektrisch rijden. Want opladen is anders dan vijf minuten tanken met een dieselauto.’ ‘Maar het grappige is dat die tegenstand bij iedereen verdwijnt zodra de elektrische auto er eenmaal is. Dat komt ook doordat collega’s bij problemen direct bij Athlon terecht kunnen. Zij hebben een heel script waarin precies staat hoe een probleem moet worden opgelost.
Daarin worden wij als team geholpen, en dat scheelt veel werk.’ Het installeren van laadpalen neemt Athlon volledig voor zijn rekening, vertelt Imco. ‘Als een leaserijder bij ons in vaste dienst is en een eigen huis met oprit heeft, krijgt hij zo’n paal volledig kosteloos thuis geïnstalleerd. Dat begeleidt Athlon van A tot Z: het contact met energieleverancier en de leaserijder, daar hebben wij geen omkijken naar.’
Elektrisch rijden moet je leren
Rijden met een elektrische auto of bestelbus is anders dan rijden met een benzine- of dieselauto. ‘Daarom raadde Athlon ons aan om al onze monteurs een rijtraining te geven. Sindsdien zitten ze zelfverzekerder achter het stuur. ‘We merkten dat de training veel weerstand tegen het elektrisch rijden wegnam. Vooral omdat ze de training in hun eigen wagen konden volgen.’ In de training leerden de monteurs alles over de batterij, hoeveel sneller een elektrische auto accelereert en hoe het regenereren van de auto met de rem werkt. 'Ook is het opladen wel even wat anders dan vijf minuten tanken met een dieselauto.’ vertelt Imco.
'Wij zijn als team goed geholpen en dat scheelt enorm veel werk. Als een leaserijder bij ons in vaste dienst is en een eigen huis met oprit heeft, krijgt hij zo’n paal volledig kosteloos thuis geïnstalleerd. Athlon begeleidt dat van A tot Z: het contact met de laadpaalleverancier en de leaserijder, daar hebben wij geen omkijken naar.’
Welke elektrische bestelbus is de beste match?
Om een weloverwogen keuze te maken is het belangrijk om de elektrische bestelbussen ook zelf in de praktijk te testen. Imco vertelt, 'Athlon helpt ons met demo-auto's als er nieuwe modellen op de markt komen. In deze tijd is het belangrijk om de technologische ontwikkelingen in de markt continue in de gaten te houden. Ieder halfjaar zijn er weer enorme ontwikkelingen op het gebied van elektrische auto’s. Die willen we goed testen voor we een keuze maken. Op dit moment is de Mercedes e-Vito 100 kW de enige bestelauto die aan onze eisen voldoet, maar dat kan over een jaar weer helemaal anders zijn.'
KPN heeft de elektrificatie gelijk aangegrepen om de inrichting en uitrusting van de bestelbussen onder de loep te nemen, vertelt Imco. ‘Die voldeed niet meer. We zijn naar een groter formaat bus gegaan en hebben de cabine aangepakt. Zo zijn de bussen bijvoorbeeld uitgerust met een tablethouder en extra verlichting.’ Het contact met Athlon was ook tijdens dit proces erg fijn, vindt Imco. ‘We hebben één accountmanager bij Athlon die ons bedrijf heel goed kent en allerlei zaken voor ons regelt. Hij denkt mee en kan inschatten wat er moet gebeuren.’ Ontzettend waardevol, óók voor de monteurs, stelt Imco vast: ‘Ook voor hen is het heel overzichtelijk. Bij een probleem hebben ze altijd direct de juiste persoon te pakken. Dat scheelt ons én hen een hele hoop tijd en zorgen.’
Imco Welter
Vakmanager Logistiek en Mobiliteit, KPN
'Op dit moment hebben we ongeveer 1.000 bestelauto's rijden, en daarvan zijn er ruim 250 elektrisch. En we hebben nog 250 bestelwagens in bestelling staan, dat betekent dat eind dit jaar meer dan de helft elektrisch is.'
Over KPN
KPN is leverancier van telecommunicatie- en ICT-diensten en biedt consumenten vaste en mobiele telefonie, internet en televisie. Voor zakelijke klanten verzorgt KPN complete telecommunicatie- en ICT-oplossingen. Het bedrijf bestaat uit zo’n 10.000 medewerkers in Nederland.
Verduurzaam je bedrijfswagens
Met de groeiende invoering van milieuzones, wordt de elektrische bedrijfswagen snel een aantrekkelijk alternatief voor de traditionele dieselbestelauto. De boodschap is kristalhelder: Als je momenteel overweegt een bedrijfswagen aan te schaffen, is elektrisch de beste keuze. Zo zorg je er onder andere voor, dat je met de invoering van nul-emissiezones in 2025, nog bij alle klanten kan komen.
Laat je inspireren
Van verduurzaming tot veilig rijden, samen met onze klanten veranderen we de wereld van mobiliteit. Wil jij geïnspireerd raken?
Neem dan een kijkje bij onze andere klantcases.
Over Athlon
Bij Athlon draait alles om de mobiliteit van onze klanten. We hebben een frisse blik op zakelijk en privé reizen. We willen weten wat onze klanten beweegt, nu en in de toekomst. Die kennis vertalen we in slimme en duurzame producten en diensten.
Ben je benieuwd welke rol Athlon kan spelen op het vlak van je wagenparkbeheer verduurzamen? We vertellen je er graag meer over.
