Belastingplan 2021: alle wijzigingen omtrent mobiliteit

In het Klimaatakkoord zijn de hoofdlijnen van de autobelastingen voor de periode tot en met 2025 al vastgelegd zijn. In 2020 is besloten dat het kabinet de fiscale maatregelen uit het Klimaatakkoord, met inbegrip van de maatregelen op het gebied van de mobiliteit, in een wetsvoorstel wil opnemen. Er komt om die reden geen wetsvoorstel met de titel Autobrief III.

Het perspectief van het Klimaatakkoord en de Klimaatwet is een vermindering van de CO₂-uitstoot met minimaal 49 procent in 2030, op weg naar een klimaatneutraal Nederland in 2050. Voor komend jaar zijn er verschillende maatregelen aangekondigd, zoals een CO₂-heffing voor de industrie, een kleiner aandeel van kolencentrales in de elektriciteitsproductie, en maatregelen om de circulaire economie, waarin afval weer grondstof wordt, te stimuleren.

Alle lichten staan al lange tijd op groen voor volledig elektrisch rijden. De technologie ontwikkelt zich razendsnel en de wereld staat op een kantelpunt als het om het verminderen van CO₂-uitstoot gaat. Hoe stimuleert de overheid het elektrische rijden eigenlijk?

In 2020 betaalde de leaserijder voor privégebruik van een volledige elektrische auto nog 8% bijtelling over de eerste 45.000 euro van de cataloguswaarde. Die plannen zijn gewijzigd. Vanaf 1 januari 2021 wordt de bijtelling voor een volledig elektrische auto verhoogd naar 12% over de eerste 40.000 euro van de cataloguswaarde. Over de rest van de cataloguswaarde, dus alles boven de nieuwe grens van 40.000 euro, geldt een bijtelling van 22% (net zoals bij een conventioneel aangedreven auto).

Subsidie elektrische auto voor particulieren

Ook in 2021 is er weer subsidie beschikbaar voor particulieren bij het aankopen of leasen van een nieuwe of tweedehands elektrische auto. De subsidie geldt dus zowel voor het aankopen van een elektrische auto als het kiezen voor private lease. In 2020 was de subsidiepot voor elektrische private leaseauto’s snel leeg, maar in 2021 wordt deze regeling weer opnieuw opengesteld. Het subsidiebedrag voor een nieuwe elektrische auto is € 4.000,-. Voor een tweedehands elektrische auto ontvang je een bedrag van € 2.000,-. Er zijn een aantal voorwaarden van toepassing om in aanmerking te komen hiervoor. Hier vind je meer informatie over de subsidie voor particulieren.

Overweeg je een overstap naar een elektrische auto en wil je gebruikmaken van deze subsidieregeling? Bekijk dan hier ons aanbod elektrische private leaseauto’s en hier het aanbod elektrische occasions.

Subsidieregeling emissieloze bedrijfsvoertuigen

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt momenteel aan een subsidieregeling voor elektrische en waterstofbedrijfswagens. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat vanaf 2025 zo’n 30 Nederlandse steden een zero- emissiezone invoeren. Daarbij is ook afgesproken dat er ondersteuning komt voor ondernemers die in zo’n zone moeten zijn. De subsidie bedraagt 10% van de netto catalogusprijs tot een maximum van € 5.000 per bedrijfsauto. Op dit moment heeft de overheid een concept-subsidieregeling opgesteld. Tot 11 januari 2021 kan er gereageerd worden op deze conceptregeling, daarna zal de overheid op basis van de reacties komen met een definitieve regeling.

Het COVID-19 virus houdt ons land en de rest van de wereld in zijn greep. Het virus heeft allereerst enorme gevolgen voor de volksgezondheid. En door alle maatregelen die nodig zijn, heeft het tegelijkertijd indringende gevolgen voor onze manier van samenleven, werken en reizen. Tijdens de COVID-19-crisis is de drukte op de weg afgenomen, echter inmiddels zit het autoverkeer al weer bijna op hetzelfde niveau als voor de crisis.

Er is veel onzekerheid, sociaal en economisch. De volledige impact van deze crisis zal gedurende de komende maanden steeds zichtbaarder worden en zal zich ook vertalen in verder beleid en daarmee het nemen van de juiste maatregelen. We staan voor een grote opgave om uit deze crisis te komen.

Verduurzaming van de organisatie gaat overigens steeds vaker verder dan mobiliteit alleen. Het gaat nadrukkelijk steeds vaker ook over het creëren van (lokale) social impact en het verbeteren van de verkeersveiligheid in Nederland. Daarnaast vindt Athlon het belangrijk dat medewerkers vitaal zijn en dat medewerkers zichzelf kunnen zijn. Daarom zijn vitaliteit, diversiteit & inclusiviteit belangrijke onderdelen van de Corporate Social Responsibility (CSR) strategie van Athlon.

Athlon gelooft in een toekomst waarin zij als mobiliteitspartner relevante stakeholders met elkaar verbindt en impactvolle coalities vormt. Denk hierbij aan samenwerking met partners in de keten, onze klanten en leveranciers, maar ook aan organisaties zoals Veilig Verkeer Nederland. Deze coalities werken samen aan een duidelijk antwoord op de toekomst van duurzame mobiliteit, waarin mensen elke dag eigen duurzame en veilige keuzes maken met betrekking tot hun vervoer. Deze keuzes hebben invloed op het milieu. Door het stimuleren van ander gedrag en gewoonten, het ontwikkelen van nieuwe manieren van mobiliteit en het verminderen van de uitstoot van auto’s heeft Athlon een belangrijke opdracht te vervullen. Athlon zet zich hiervoor in, op alle aspecten. Hoe? Je leest het hier.